ラッシ～のブログ一覧

今日も目覚めるのが遅れ、時計を見ると１時を回っていた

なんだか外は風が強そうだが雨は降ってなさそうなので、グダグダと布団から這い出て、久しくしていなかった黒スカの洗車をした

テキトーな性格なのでシャンプーして拭くだけ（ホントは水洗いだけでもいいと思っている）



洗い終わって一応拭き上げをしてると、汚れが落ちたことで細かいキズがやたらと目に付く

特にリアのオーバフェンダーは、ワイドボディーにしたおかげでサイドステップがマッドガード（泥除け）の意味をなしていないので飛び石傷がひどい。バーフェンつけてるとみんなこんな感じなんだろうか？
フロント出具合




リアバーフェン飛び石傷



まあ、直してもまたすぐ傷だらけになるからこのまま放置（走ってるクルマみたいで少しカッコイイかも、と言い訳してみるo(^▽^)o）



洗車も終わり、ちょっと気分もスッキリしたので、犬と遊ぶことにした（唯一の友）

ボールを投げたり、走ったりして遊んだあと、体重を計ってやろうと思い、抱き上げようとすると．．．






























パクッ！！！






































もう慣れました。いつも気分屋さんです。分かっていたけどやってしまった(+。+)

まあ、たまにこんなこともあるけどかわいいヤツです．．．


これで、苦手なキーボード打ちが余計遅くなるなぁ、ハァ～(´д｀)

今日（また日付変わってる、17日ね）は仕事が終わってから、せっせとコイツの加工をしてきた（パイプとの溶接がヘタクソなのは自分でやったから．．．）

何をやったかというと、ECVの作動方向の反転をした

つまり、ノブを引いて開き、戻して閉じるようにしたわけ



で、何でそんなことをしたのかというと、サイレンサーテストでフルブーストで走ってた時、一瞬、ふん詰まるような症状が２回ほどあった

これって、排ガスの圧力で、バルブを開いてる状態で保持してるバネが戻って、バルブ閉じちゃってるんじゃないかと思ったから（バルブ開く方はバネの力のみに頼ってるので）

ヤバかったかな～（汗）タービン逝くかな？

それで、バルブの開く方はワイヤーの張りで保持しようってわけ

作業に夢中になって加工後の写真はないが、まずはワイヤーのプーリーの加工



１　　黄色の斜線部分を削り取る

２　　写真裏側から、バルブのシャフトの切り欠きにあうように、当板を溶接する（赤塗り部分）
これでプーリーとバルブのシャフトの位置関係が９０度ずれたことになる

そして次はストッパーの加工



３　　黄色斜線部分を削り取り

４　　赤塗り部分に新たに板材を溶接して、ストッパーを作る

写真黒線部分は新たな全開時のストッパーになり、白線部分は全閉位置のストッパーとなる

この位置合わせはバルブ開度を確認しながら慎重に行う


これで加工は終わりだが、これだとワイヤー側は無加工で微調整のみでいける

私は２つもECVをつけてしまったので、この加工を全て２回．．．地味にめんどいです。溶接でヤケドしたし(ToT)

これらの部品を組み上げ、ワイヤーの調整をしたら完成

ついでに、コントロールノブを助手席側から、運転席側に移動しようとしたが、運転中に誤って操作してしまう可能性があるのでやめた（ホントは寒くて帰りたかったというのはナイショです）

これで安心して全開できるねo(^o^)o

でも、テールサイレンサー用のステンレスバネ、まだ再入荷してなかったなぁ

オーバークールもなんとかしないと(´д｀)