ラッシ～のブログ一覧

とりあえずサーキット走行も無事終わったので、今日は仕事から帰ってから、外観の復元と、走行後の各部の点検をした

泥だらけになったアンダーカバーを外して洗い、下回りを確認したがこれといった異常なし

足回りのアーム類も、あれだけフルカウンターでロックしまくったけど、特にガタや曲がりはなかった

車高が高いことによるメリットに味をしめた(笑)ので、あまりカッコ悪くならない範囲で前後とも５ミリ上げた

エンジンルームも見たが、パワステオイルが少し噴いていた程度だったので拭いておいた

ほかにはこれといった異常はなかった（昨日直した部分を除けば）ので、タイヤをいつものに戻し、リップやグリルを付けいつもの姿に戻った

やっぱりコッチのほうがイイねo(^o^)o

あと、今日の意外な収穫だったのは、うちの会社に出入りしてるT部品のY君もドリフトやってるってわかったこと(^_^)（私とひとまわり以上も違う若い子です）

どうも昨日、私が会社で黒スカ洗ってたのを見たらしく、今日イロイロと話をした（普段黒スカは会社に乗っていかないので全然知らなかったみたい）

そのうち一緒に走りに行こうって言ってくれましたよ～　ウレシイですね～、おっさんでも若い子に誘ってもらえるって！（男なのが少し残念？）

身近なところに仲間ができて嬉しい日でした(*´∀｀*)




しかし意外と早く筋肉痛が襲ってきたぜ～（意外と若いか？）

全身がイタイヨ～　タスケテー　(>o<)

イヤ～、行ってきましたよ、サーキット(^-^)　

以下長文注意（本日は文字の装飾なし）

おかげさまで？無事生還いたしました(o´Д`)=з

なにか期待してた方、ツマンナクテすいません(´-ω-`)

案の定？というか昨夜は興奮してなかなか寝付けず、今朝起きるのが遅れ少し遅い出発となってしまった(~ω~；)))

９時５０分頃サーキットに着き、１０時からのドリフトOKの混走枠はもうダメかと思って聞いてみたら「いいですよー」ということだったので１０時から３枠分（グリップ走行限定枠を挟んで混走２枠）の料金を払って、慌てて荷物を降ろした


１０時になり走行OKのアナウンスがかかるが、準備に手間取り少し遅れてコースイン（慌てたのでリアのワイトレ外すの忘れた）

ホント久しぶりで、心臓バクバク(笑)しながら１周目は流し、いよいよ２周目！３～４年ぶりのドリフトをしてみる

サイド引いて１コーナーへ進入してみるが（サイド進入しかできませんので．．．）、怖くてアクセル踏めずどアンダー(笑)

３周位同じことをしてみるが、どうもフロントが全然食わないので「タイヤ、ダメだったかなー」と思いつつとりあえず空気圧を確認しに行くと４㌔近くになっていた

「こりゃ食わんわな」と思いながらよく考えたら、エアー漏れの癖があるので３.５㌔入れといたの忘れてた（爆）

２.５㌔くらいまで下げ再びコースイン

今度はリアが出すぎるのでこちらも３.５㌔から３㌔まで下げる

そのうちなんかシートの中で体が動きすぎる気がしたので確認したら、４点ベルトの後ろのハーネスがロックしてなかったなかった(笑)

そうこうしてるうちに１枠目終了（何やってんだか）


２枠目はグリップオンリーなので、これまた慌ててリアタイヤを交換

今度はちゃんと空気圧を確認してコースイン(笑)

まあ、グリップ走行は怖すぎます(≧∇≦)

完全に車の性能が、運転手より上なので、もうどうにもなりません（´-`）


２枠目は早めに走行を切り上げ、３枠目のドリフトに備えて再びタイヤ交換

一応空気圧を確認して、３枠目走行スタート！

なんとなく滑るようになったので（滑ればOK）気をよくしていると、燃料計がＥより下を指してるのに気がついた

「え～、もうないの？そんなに踏んでないのに～(´д｀)」と思ったが、赤スカでもスピンのしすぎで燃料タンクの仕切り板が絡まったのを思い出した。コイツもか．．．

そんなこんなで、うまくドリフトできないのを空気圧のせいにしてチビチビ調整したり、何度もダートに落ちたりしながら走行終了

泥んこになったが、燃料計の故障と、下回りのアンダーカバーをこすったぐらいで大したトラブルもなく、久しぶりのサーキット走行は終わった



　↑　ほぼ新品？のSS595はペロ～ンもなく２枠持ちましたo(^▽^)o　踏みっぷりが悪いおかげ？
　
   ↓  走行後のフロント　３分山が２分山に．．．意外と綺麗に減ってる。まだイケル？　




個人的には、走行内容は？だけど、思いっきり走れて、無事帰れるので大満足o(^o^)o

走り終えてヘルメット脱ぐと、汗だくで、落ち武者のようになってて自分でドン引きしてしまった(笑)

ヘルメットから加齢臭漂ってたら最悪だな～(´д｀)

しかし、終了後の荷物の積み込みってなぜあんなにダルイんでしょうか？ハァ～


サーキットを後にし、とりあえず会社でスチーム洗浄し、下回りを点検

あれだけダートに落ちたのに、アンダーカバーをガリッとやった程度のようです（車高が高くてよかった～♡）

家に帰り、燃料タンクの仕切り板をやっつけてとりあえず安心ヽ(；▽；)ノ ﾎｯ

　↑　１１５㌔で空ってオカシイだろ？満タンにしといたのに

  ↓  そしてやっつけました 


しかし、思ったより燃料が減ってた(ToT)

そして、なんとなくメーターのピーク値を確認すると．．．

水温９３度
油温９０度？オイルクーラー付いてるからか？
排気温９２０度．．．ヤバイ．．．のか？
ブースト．．．

２㌔超え．．．エラーであることを望む．．．（いつもより下げて１.２㌔にしといたのに．．．）


でも、楽しかったです(^-^)

来月も暇があったら逝こ～っと(笑)

そういえば、アイポンで車載映像撮ったけど、恥ずかしくて公開できそうにありません(´д｀)

どうしても笑いたいって人がいればアップするかも．．．おそらく、みなさんの想像を遥かに超えてます．．．悪い方で．．．そもそもドリフトになってないとか．．．ブツブツ．．．

でもね、楽しければいーんです(*´∀｀*)



が、なぜか体が痛い．．．歳か？（爆）

明日はいよいよ、何年かぶりにサーキットへ．．．

準備は済ませたので、ゆっくりすればいいのだが落ち着かん．．．

なんか、遠足の前の日の小学生みたいだ(笑)



仕事から帰ってきてからも、意味もなくヘルメットかぶって、グローブをつけ、４点式ベルトしめて運転席に座ってみたりと不審な行動をとってしまった（さすがにこの姿で外へは行かなかったが．．．）

妙に高いテンションで犬と遊ぼうとしたが、メット姿のおっさんに対して完全に引いているようで背中を向けるばかり．．．

犬が遊んでくれないので、ぼーっとしていると、今度はクルマ壊したらどうしようとか、周りがとっても上手い人ばかりだったらどうしよう（こんな時期の平日なのでほとんどいないと思うが）とか負のイメージが頭をよぎる

こんなふうにハイになったり、ヘコんだり精神状態が危険な領域へ入りそうなので、とりあえず風呂でも入って気を鎮めるとするか～（たかがサーキット行くだけでコレだ）

風呂から出たら、今日はさっさと寝てしまおう

だけど、すんなり寝れるかなぁ～　ドキドキ．．．

いい歳こいて、ウザいテンションでスンマセン(´Д｀;)ヾ

今日も、バカ社長の「咳攻撃」をマスクでガードしつつ仕事を終えた
（ホント、気ィ使えよバカが（｀Δ´）！）

そして定時でソッコー帰宅して29日のサーキット行きに備えた準備を片付けてしまうことにした（明日は仕事終わったらゆっくりしたいんでね）

それで、タイヤなどを実際走る時のモノに変えてみた

乗り手に合わせて、スペーサーなど外してみると．．．





























　・　・　・　


キモい．．．　タイヤが見えません．．．



これでも９J＋３０くらいなので極端に細いわけではないんですが．．．


これが真の姿なのか！！


ハブの負担とか一応考えてみたんですが．．．サーキットでスペーサー外すのメンドイし．．．（まあ、乗り手のヘタレ具合に合わせた結果ですが）

コレ見たら、ツライチが．．．とか、もう何ミリ外へ．．．とか悩んでる方も、自分のクルマがとてもカッコよく見えることでしょう．．．(ToT)

こんな姿でウロウロしてて、逆に職務質問でもされると困るので、とりあえずサーキットまでは少しスペーサーを付けてくことにします


で、コレが．．．





スペーサー６０mmほど入れてこのくらいに．．．





結構引っ込んでますが、純正風でナチュラルでしょう(笑)

これなら、オマワリサンも何も言いません、きっと．．．

ちなみに履いていくタイヤは．．．


フロントが２００４年１０週製造、３分山のRE01　２３５/４０R１７

リアは


２００８年３８週製造、街乗り３００キロくらいしたSS595　235/45R17

フロントが特にナメてますが、私には十分でしょう

あと、グリップ走行枠も走るかもしれないのでリア用に


２００７年１５週製造、８分山のRE01 R　235/45R17

これがフロントのほうがいい気がしますが、ハンドル切れなくなるので．．．


このあとリップを外し、ボンネット開けるとき邪魔なので、グリルを外し



４点式ベルトつけて～（久しぶり♡）



純正ステアリングLOVE♡なので、擦れてもいいように、カピカピナルディに交換



と、まあ、こんな姿で↓



サーキット行きます。走るときはリアのスペーサー外しますが．．．


しかし、普段のハッタリ姿との違いがスゲーや(笑)

今日は、体調も完全に戻り普段通り出社し、いつも通りに仕事をする

しかし、思わぬところに敵がいた！！

バカ社長がのこのこと出社してきて、マスクもせずに咳をしまくっているではないか（｀Δ´）！



最初のうちはウゼェ～な、と思いながらなるべく呼吸をしないようにして耐えていたが、無駄に疲れるので（自分もアホ）、これ見よがしにマスク装着！

が、何を言いたいか気付かんアフォだったので放っておいた

こちらは、せっかく回復したのにまた変な菌でも移されると嫌なので、なるべく事務所内にいないよう対策した

仕事の効率は下がるが、経営者がアフォではそもそもこの会社の未来も明るくはないだろう(´д｀)（何かと流行りの「世襲」社長だしね）

社長が早々と帰宅したあとは仕事がはかどる(^_^)

遅れながらも仕事を片付けさっさと帰宅

帰宅後は、木曜日に何年かぶりにサーキットへ行くこともあり、なんかそわそわした気分になって、また黒スカの点検をした

エンジンルームを見ていて、ふと、プラグは何つけてたのか気になったので点検してみた

外してみるとNGKのイリジウムの６番だった

ここ何年も街乗りしかしてなかったので、フツーのが付いててよかったんだが、せっかくサーキット行くので過去の遺産を引っ張り出してきた

それが写真のNGKレーシングの９番～

こんな高熱価なのは必要ないかもしれないが、なんとなくサーキットな気分なのでつけてみた(*´д｀*)

気分的に３０馬力位アップしたオジサンの夜でした(^O^)