新ミッドシップ理論②

新ミットシップ理論を真面目に考えた時、高回転回るエンジンはどうなるのか?

以前ブログにも書いたが本当に高回転回そうと思えば連棹比と言う問題がある

高回転回しても壊れないエンジンとは高回転でもピストンが振れないように長いコンロッドが必要という理論

つまりブロックの高さが必要という事

直列だとホンダのように高さのあるエンジンになってしまう

中にはポルシェの様にチタンを使って高回転に対応した例もあるので一概には言えないがいずれにしてもエンジンが巨大な場合搭載位置を上にする事は難しい

極論からすれば飛行機の様に星形エンジンにして上下を無くせば出来なくもないが難しいと思う

最近欧州で流行のダウンサイジングは新ミッドシップ理論に当てはめればかなり良いモノが作れるかもしれない

何故ならFFが多いから

FFなら小さいエンジンにすれば重心を上げて搭載することが可能だろう

可能性の問題だが夢の横置き並列レイアウトがFFに採用されたら一気に解決する

バイクのような形

ちなみにWRCでは略全てのWRカーが横置きエンジンの並列横置きミッションである

この横置き並列エンジンが本当に市販化されればMRの未来は凄く明るい

多分軽量コンパクトで癖のない凄いミッドシップが量産できる

昔は

V6直四の長さで縦でも横でもレイアウト出来る夢のエンジンと言われた

V10Ｖ八の長さでＶ十二並みのパワーの夢のエンジンと言われた

これ以上のインパクトがある革命かもね

しかしバイクでは当たり前の技術なんだからやれなくはないと思うだけどね