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例えばポルシェ辺りだと部品部品に使用できる時間とか距離が書いてあります。

そんな部品を組み上げてレースをする訳ですから予算が無く使用限界を超えた部品を使っていない限りレースでの完走率は上がるんですよね。

しかし日本車の場合そんな使用できる時間が表示している訳でもなく壊れた事例から割り出されたデータで強化したりなんとなくの交換期間が設定されています。

日本の場合レース屋さんが独自にデータを持っているケースが多いんですよね

だから名門チームが生まれるんですよね

勝為にと言う部分で言えば絶対に完走する事つまりレーシングアクシデントを除けば壊れないと言う部分つきます。

勝てるレース屋さんはレースが終ると全部バラバラにしますよね

シャーシのクラックとかアーム類のチェックとかね

しかし目でクラックが見える程なら解りますがクラックにしても目に見えないモノが殆どなんですよね。

僕もエンジン何度も壊した事があります

FJならコンロッドも折った事がありますしね

コンロッドにしてもアーム類にしても金属疲労によって折れたりクラックが入ったりしますがレース屋さんはどうやってそのクラックを見つけるのか!?

実は薬があります。

ミクロチェック洗浄液
http://info.tactnet.co.jp/cgi-bin/kohzai/jprodetl.cgi?pf=01&pm=&pn=0141

これ実際にGT選手権でも使われる本物です。

中古パーツを持っている人

ドリフトをする人

興味があったら仲間内で買おう!!