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BMW i8ロードスター、LAショーでデビュー



BMWのEVラインナップ、iシリーズの第3のモデルとして、i8ロードスターが今月行われるロサンゼルス・モーターショーでデビューする。

北京モーターショーで登場したi8クーペと同じカーボンファイバー・コンストラクションを持ち、2013年に生産が開始されることとなる。

クーペの2+2レイアウトとは異なり、ロードスターは完全な2シーターで、クーペの傾斜したルーフ・ラインの代わりに、浅いリア・デッキを持つ。

カーボンファイバー製がオプションとなるルーフが電動かどうかはまだBMWは明かしていない。

i8ロードスターは、クーペ同様、220bhpの1.5リッター3気筒ターボ・エンジンでリア・ホイールを駆動し、134bhpの電気モーターでフロントを駆動する。

合計354bhpで、0-100km/h加速は4.6秒だ。

最高速度はリミッターで250km/hに抑えられる。

そのパフォーマンスにもかかわらず、燃料効率はよく、36.8km/lの燃費をマークするという。

バッテリー・パックは、重量配分が50/50になるようなポジションに搭載される。また、リチウム・イオンは電気モーターだけで32kmの走行を可能とし、充電時間は、高圧のアウトレットを使用すると1時間45分と非常に短い。


http://www.autocar.jp/news/2012/11/21/18741/

カーボンファイバー・コンストラクション

察するにオートクレーブを使用したいわゆるドライカーボンではなく、生産性を考慮したレジン・トランスファー・モールディング方式で製作すると思われる

220bhpの1.5リッター3気筒ターボ

察するに３気筒はハイコンプ直噴ターボ
３気筒は小型化には最適なレイアウト１リッター位の高出力エンジンも可能だろう

電気モーターでフロント駆動

ポルシェがレースで実験して実績はある

36.8km/lの燃費

実は大昔の日産電撃ルプリ1500ccOHCターボでもリッター18近い燃費と馬力は実現できていたハイコンプレッションターボは燃費とパワーとレスポンスが期待できるし直噴になればハイコンプに関して言えばさらにすごい事が出来るが・・・直噴は何処から吹くんだろうね　排ガスのコントロールが難しいと聞くけど

バッテリー・パックは重量配分が50/50になるようなポジションに搭載

これは不味いでしょう
今時50/50なんてナンセンス

リチウム・イオンは電気モーターだけで32kmの走行

たいしたもんだね