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もう十月ですね

山も寒くなりました

僕がなんだかんだで二十年近く通っている某林道は雪かきをしない関係でもうしばらくするとシーズンオフ

そんな訳で毎年この時期に一区間を使ってタイムアタックをします。

正式にタイムを計るようになったのは2005年

つまり今年は第七回大会

本人が計りたいといえば何時でもパイロンとストップウォッチを持って山には上がっています

十月二日にBNR32に乗り換えた子が計りたいと言ってきたので今年一発目のタイムアタックをしました。

足回りとマフラーの略ノーマルのGTウイング付きの32Rでしたが結果は

BNR32
1分49秒62 2011年10月2日


過去のトップタイムと比べると二秒半落ち

乗り換えたばかりと言う事も考えてもなかなか速い

実際GTRってブーストアップしないと三速で失速しますからね

十月四日に歴代二位の記録ホルダーのR32GTS-t改RB25AXタービン仕様がタイムアタックをした。

空気圧調整をしくじったけど

RB25改2600ccAXタービン・ロールバー・R33ミッション(ギヤ比変更)ワイドボディ・バネレート変更・GTウイング 点火系修理 空気圧調整ミス
R32GTS-tタイプM
1分47秒06 2011年10月4日

一位に

過去の一位は
ワイドボディ・フル補強・GTSSタービン
S14Ks 白号
1分47秒29 2008年9月13日

フジスピードウェイを走っていた溶接止めのロールゲージの入ったS14を買ってきてコツコツ作った車

ドライバーは岡山国際をエンジンノーマル・ボディ軽量化・SタイヤのシビックRで一分四十八秒で走れる元全日本ジムカーナ選手(優勝経験有り)

そう考えるとストリート一筋のR32GTS-tは随分上手くなったと思う

過去の記録を見るとR32GTS-tの只のブーストアップで

歴代十三位RB20DET ブーストアップ　　　　　　　　　 　　　　　　　
R32GTS-tタイプM　　　　　　　　　 　　　　　　　
1分51秒94　2006年10月28日

ここから一位まで来ましたからね

因みに全日本ｼﾞﾑカーナの足回りしか弄れないレギュレーションの競技に参加していたやはりチャンピオンのタイムは・・

Sタイヤ・ノーマル
FD3S Sタイヤ　　　　　　　　　
1分48秒19　2006年10月28日

Sタイヤを履かずにタイム更新を狙うのもストリートメインの誇りかな?

今年はタービン交換のFD3Sと元々一位のS14の部品を移植したS15が走るし四十六秒の戦いになるだろうね

もう一つの楽しみはドリ車のタイムアタック

ヤッパリ上手くて速いに越した事ないからね

過去のドリ車最速は

SR20DETブーストアップ
S14Ks　黒号
1分52秒31 2010年8月14日

超えれるかな?