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僕の走る某林道はジャンプスポットが二か所ある

結構不安定になるんだけどここが踏みっぱなしでなきゃ馬力の無いワゴンRは辛い

そう言えばジャンプで不安定になって対策した有名な車がWRCでもありましたね。


ランチャ


この車もジャンプが苦手で対策でリアスポイラーを立てているんですよね

この垂直ウイングで有名になったガーニさんの名前から「ガーニフラップ」と言う言葉まで出来ました。

F1でも同じネーミングが使われますが・・ようは垂直のフィンは皆ガーニフラップと呼ばれる

さてワゴンRのリアウイングを垂直にするには何が良いのか?

自分なりに色々考えてみました

結論は・・

B110サニーのスポイラー移植

幅的になんとなく行けそうな気がしています。（笑）

ノーマルの抜けの悪いマフラー
吸気効率の悪いノーマルのエアクリ
過給が漏れるノーマルブローオフ
制御が不安定なノーマル過給コントロール部
制御が甘いノーマルコンピュータ

全部変えて極上ブーストアップ仕様にしたら・・

クラッチが滑る・・｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･

折角ミッション下すんだから

エンジンマウント
ミッションマウント
クラッチ

強化品にして

1.5ウエイLSDを組もう

今日はスポーツクラブのヨガの日

スポーツクラブの帰りに安い量販店のノンカロリーコーラを箱買いしようといつもと違う暗い脇道を走った

交差点に差し掛かり五十キロくらいで何気に曲がったら

ドン!!

と言う音と共に車がジャンプした

何が何だか解んないのでとりあえず止まると

道の真ん中にコンクリートの塊

HIDライトで見るとうねった道にしか見えなかったがこんなモノが落ちてるなんて・・・

050はサイドフォールが裂けてバースト

Sタイヤ一週間持たなかったな・・違う意味で

アライメントも狂ってるかも・・・

久しぶりの弄れる車だし出来る限り完璧を目指してみようと思い弟分の居る会社(グランドスラム米子)に行きました。

四輪トータルアライメント

機械にかけてみると流石俺様

水平機とメージャーで略完璧なアライメントだった。（笑）

人間様が乗った状態でアライメントはとらないと本当にいい数値は出ないが身上としてはやはり苦痛でも乗って取ってもらいたい

一つ数値が外れていたのがリアのトー

右リアだけトーが可笑しい

当初ワッシャーをかまして直そうかと思ったがどうやらラテで左右差が出ないようにしたのが逆に右リアのトーだけ狂う結果になっていたようだ

多少左右差が出てもリアのトーは同じにしたい

と言う事でリアはラテだけ調整

今日か明日付ける予定のリアアームの角度適正化パーツ

AE86風に言えばトラクションプラケッドのようなパーツを付ける前提でリアの調整は終わり

さてフロント

正直今は絶妙なんだけど僕的には回り込むコーナーの切り足しが可能な位もう一段回限界を上げてみたい

ブレーキとの兼ね合いもあるがとりあえずキャンパーは二度で設定しトーゼロで様子を見る事に

ファーストインプレッションはアクセルを踏んで曲がり易くなった　ブレーキも問題なし

明日HKSのパワーフローとブローオフバルブとブローオフパル配管戻しキットが付くのでフルパワーになってから本格的なテストかな（笑）

暫定仕様でテスト走行してみました。

設定は0.9 1.0 1.25

ブースト1.25で走ると1.42までオーバーシュートする



前々から可笑しいと思っているブローオフバルブを変えてからもう一度テストする予定