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先々週のﾀｲﾑｱﾀｯｸで軽自動車のﾀｲﾑｱﾀｯｸ最速ﾀｲﾑ更新から現代の軽自動車と言うものは11年前のﾌﾙﾁｭｰﾝよりｺｰﾅｰが速いんだな～と何気にﾈｯﾄｻｰﾌｨﾝをしていたらタカタｻｰｷｯﾄの軽自動車耐久ﾚｰｽの車載を発見しました。

何気に見ていたら車載の主の走り方が現ﾀｶﾀｻｰｷｯﾄスイフト一位I君みたいな運転だな～

と笑ってしまいました。

簡単に言えば攻略できていない。笑

ｽｲﾌﾄ君にも

〔こうすればいいじゃん　出来るよ〕

と説明はしましたが

〔そんなこと出来るわけ無いじゃん〕

で

結局出来ず仕舞い

実はｽｲﾌﾄ君情報によると二位のｽｲﾌﾄの方はF3ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰらしい

車もﾗｲﾄﾁｭｰﾝ(因みにｽｲﾌﾄ君は戸田ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾙﾁｭｰﾝ)

それで百分の数秒さの一位なんだから二位の方のほうがｺｰｽ攻略はでﾟ来ていると思う

多分二位の方はｽｲﾌﾄ君にはできない事が出来ていると思う

何故ﾀｶﾀの軽自動車耐久の車載を見てｽｲﾌﾄを思い出したかといえば・・・

この車載の前を走っている人がソレを出来ているから。笑

そのｺｰﾅｰに近づくと前の車がスゥゥゥゥゥっと離れていく

実際画像にしてみてもｺﾝﾏ五秒以上速いね

まぁ～これで僕が嘘つき(無茶を言うおっさん)でないと証明されたな。笑

Y 剛<ﾄｩﾃﾞｨJA4>無料の事故車48馬力5ﾄﾞｱ　足回りスタビ変更済み　ﾀｲﾔディレッツァ
2分00秒20　2016年10月23日

M<アルトワークスCR22S>ﾀｰﾋﾞﾝｶｯﾄﾊﾞｯｸ加工　フルﾁｭｰﾝ　　　　　　　
2分01秒44　2005年10月10日

N<ミラL700>48馬力車検込み 五万円の五速NA 足回り　ﾀｲﾔディレッツア
2分02秒40　2016年10月23日

?　<ヴィヴィオ>足回り
2分04秒3 2015年10月18日

N<アルトワークスCR22S>　　足回り　　　　　　
2分06秒10　2005年10月28日

俺　<ワゴンRCT51>　ｶﾞｽｹｯﾄ抜けの不調車ﾉｰﾏﾙ　ﾀｲﾔ・スニーカー
2分07秒8 2015年10月18日

Y<アルトワークスCR22S>　フルﾉｰﾏﾙ　　　　　　　
2分18秒26 2007年10月28日

俺<ミニカH31A>　三速ATフルﾉｰﾏﾙ　　　　　　　　　 　　
2分18秒96　2005年10月28日

N　　<ワゴンRMC22S>　ﾛｰﾀﾞｳﾝ笑
2分22秒3 2015年10月18日

十一年軽自動車最速だったMが王者陥落
十一年前という事は彼は二十歳の頃か・・





●●タイムアタック総合
HKS GTﾍﾞｰｽフルﾁｭｰﾝ 元全日本ｼﾞﾑｶｰﾅ選手
K　<ｼﾙﾋﾞｱS15> ①
1分44秒26 2012年　11月6日

戸田1,9 ワイドボディ285/35/18 GTウイング フルﾁｭｰﾝ　現タカタ　スイフト一位
I <ｽｲﾌﾄZC31S> ②
1分45秒80 2014年　5月18日

RB25改AXタービン・ロールバー・ワイドボディ・バネレート変更・GTウイング 点火系修理フルﾁｭｰﾝ
A<ｽｶｲﾗｲﾝR32GTS-tタイプM> ③
1分46秒92 2011年　10月10日

RB26DETT改ハイカム・GTウイング・Sタイヤ・フルピロ 公認改造車
T弟<ｽｶｲﾗｲﾝR3425t> ④
1分48秒18 2010年8月28日

Sタイヤ・ノーマル 全日本ｼﾞﾑｶｰﾅ足回りだけ改造ｸﾗｽ車両　元ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ
I<ﾏﾂﾀﾞFD3SⅤ型 Sタイヤ>　　　　　　　　　 ⑤
1分48秒19　2006年10月28日

RB26DETT　GTウイング ﾀｰﾋﾞﾝ交換
Yちゃん<ｽｶｲﾗｲﾝBNR32> ⑥
1分49秒54　2011年 10月12日


+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

To4E フルﾁｭｰﾝ
F<ﾏﾂﾀﾞFD3S Ⅰ型> ⑦
1分50秒01 2011年　10月10日

RB20DET GT2530　フルチューン
M<ｽｶｲﾗｲﾝR32GTS-t> ⑧
1分50秒14 2010年8月14日

I　　<ﾄﾖﾀ86 FT-86> ⑨　足回り　TRDなんとかﾌﾞﾚｽ
1分53秒10　2016年10月23日

O <ロードスター> ⑩足回り
1分53秒40　2016年10月23日

11 蛸足・マフラー・Sタイヤ
H兄<ｲﾝﾃｸﾞﾗDC2>
1分54秒50 2008年9月22日

12 ハイカム・ブーストアップ
Y剛<ｼﾙﾋﾞｱS14 Ks>
1分54秒62 2011年10月12日

13 T<ｼﾙﾋﾞｱS14Ks>
1分55秒05 2008年9月13日

14 I<エボⅦ>
1分55秒95 2008年9月22日

15 吸排気
T<アレックス>
1分56秒69 2011年10月10日

16 A<ｼﾙﾋﾞｱS14Ks>
1分56秒91 2008年9月27日

17 T兄<ｽｶｲﾗｲﾝR31GTS>
1分57秒98 2008年9月13日

18 K<ﾏﾂﾀﾞFD3SⅣ型>ノーマル
1分58秒85　2011年 10月10日

19スイフト　ﾉｰﾏﾙ
1分59秒70　2016年10月23日

20 T<ｲﾝﾃｸﾞﾗ　DC2>ノーマル　　　　　　　　　　　　
1分59秒82　2005年10月10日

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
21 Y剛<ﾄｩﾃﾞｨ>
2分00秒20　2016年10月23日

22 M<ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝAE86>　　　　　　　　　　　　　
2分00秒76　2005年10月28日

23 Y剛<ｼﾙﾋﾞｱS13 Ks>
2分00秒90　2008年9月22日

24 Y滉<ｼﾙﾋﾞｱS14Ks>
2分01秒00 2011年10月10日

25 H弟　ﾄﾖﾀMR-S
2分01秒0 2015年10月18日

26 M<アルトワークス>　　　　　　　　
2分01秒44　2005年10月10日

27 Eタクミ<ｼﾙﾋﾞｱS13Ks>
2分02秒35 2011年10月17日

28 Nゆうじ<ミラ>
2分02秒40　2016年10月23日

29 W<シビックSIR>　　　　　 　　　　
2分02秒40　2005年10月28日

30 W<インプレッサ>　　　　　 　　　　
2分02秒72　2007年11月3日

31 Tデミオ
2分02秒90　2014年5月18日

32 S<ｼﾙﾋﾞｱS14 Qs>　
2分03秒05　2007年11月3日

33 S ｼﾙﾋﾞｱS14
2分03秒84 2012年　11月6日

34 ?　ヴィヴィオ
2分04秒3 2015年10月18日

35 ワイドボディ
Y<ｽｶｲﾗｲﾝR32GTS-4>　　　　 　　　　
2分03秒93　2010年8月7日

36 Kちゃん<シビック・タイプR(EK9型)>
2分05秒27 2012年　11月6日

37 A　舞<シルビアS14Ks >
2分05秒31 2011年10月10日

38 S<ｽｶｲﾗｲﾝR34/4dr>
2分05秒87 2011年10月10日

39 N<アルトワークス>　　　　　　　　
2分06秒10　2005年10月28日

40 俺　ワゴンR
2分07秒8 2015年10月18日

41 イノーバ<ｼﾋﾞｯｸEG6>シビックターボ
2分08秒22　　2010年8月7日

42 T<ｼﾙﾋﾞｱS14Qs>
2分09秒16 2008年9月27日

**************************************************

43 M<ｽｶｲﾗｲﾝR3425t>
2分11秒39 2008年9月22日


44 新人<インテR>　　　　　　　　　　　　
2分17秒32 2007年10月28日

45 Y<アルトワークス>　　　　　　　　
2分18秒26 2007年10月28日

俺<ミニカ>　　　　　　　　　　 　　
46 2分18秒96　2005年10月28日

47 N　　ワゴンR
2分22秒3 2015年10月18日


九位十位にﾊﾞﾗﾝｽｽﾛｯﾄﾙの少年に鍛えられた二十代二人が入りましたね。

星野一義さんが日産の二軍？(新人の頃)にいた頃の愛機チェリー。

日産チェリーは日産と合併したプリンス自動車の技術者がプリンス時代に開発していたFFの小型車で1970年10月、「サニー」の下に位置付けられる車種として発売されました。

FFと言ってもエンジン横置きの車では無くイギリスのミニやイタリアのランボルギーニミウラと同じエンジンの下にミッションを置きデフをセンターに置きドライブシャフトを同長にした車で左右の重量バランスに優れる。




結果・・ミニやランボルギーニと同様にハンドリングバランスが良くタックインは強烈だが理屈がわかると面白いように曲がる車で実際海外ラリーではプライベーターが参戦している。

足周りもフロントストラット、リアトレーリングアーム独立式で板バネが当たり前の時代なのに、かなり革新的な車であると思う。

日産としては最小クラスの車でエントリーカーとして沢山売る気で日産チェリー販売なるディーラーまで作ったのに・・・日産の意気込みとは裏腹に、販売は発売当初から今一つ伸び悩み、パブリカの牙城を切り崩す事は出来ませんでした。

走行性能や居住性ではパブリカを凌いでいたものの、主力であったセダンの独特なスタイリングが「尻切れトンボ」と称され不評であった事が影響して二代でうちきられ消えた悲運の車である。

この日産で一番小さいFFは最高速160キロで立派な100マイルカーであった。(当時世界では100マイルカーつまり160キロ出る車は高性能と言われていた。)

国内では悲運の車だが海外の評価は凄く高く完成度が評価され、販売は好調だった。



大変興味深い車なんですが実はフロントウィンドウが小さく更に天井が低く僕にはクーペは運転できない。(。>д<)

身長が高くてワゴンR初期型に乗っている僕ですが実は日産チェリーと僕のワゴンRはホイールベースは全く同じ、トレッドは1cmチェリーの方が広い

ほぼ同じなのでノーマルのチェリー、完成度が高い100マイルカー目指してみたいな

ワゴンRはドアミラーがでかすぎて100マイルカーにはチェリー以上の馬力が要りますね(笑)

200キロオーバーのTS仕様ならあと100馬力？

一般的に内燃機関では吸排気を行うバルブの開閉をカムによって機械的に行いますが、ケーニグセグはバルブの開閉を直接アクチュエーターによって行う事でカムを無くそうとしています。

これにより可変バルタイの複雑な機構はもちろんの事、タイミングベルトも必要なくなりエンジンはとてもコンパクトになります。またバルブのリフト量やタイミングを自由に設定できるので燃費と出力が２～３割向上するそうです。

パリモーターショー2016でインフィニティ（日産）が発表する可変圧縮比エンジン VC-T の仕組み