25,000㎞走破とマツダブログ

今日（もう昨日か）の津は、一日中雨です。
今、現在も結構降っています。

菜種梅雨も、あまり降り続くと鮎の遡上に悪影響が。。。

鮎釣り師としては、そんな心配ばかりしてしまいます。
(^_^;)




さて、、、、



昨年の4月14日に乗り始めてから、
1年足らずで、一昨日無事に25,000㎞を走破しました。
(^_^)/





相変わらず、長距離を走るとオシリのほっぺがチョット痛くなるのと、
相変わらずのカックンブレーキと、相変わらずのロードノイズと、
これまた相変わらずのマツコ姫のおとぼけには？？？…と思いますが、
他は、自分的には満足の出来で楽しく運転しています。
(^_^)v





スタイリング・・・・・・
魂動デザインとしては、新しいデミオやCX-3が出てきましたが、
今でも、一番カッコイイと思っています。
まぁ、アテンザワゴンにはチトフラフラ～と心が動いてしまうのですが。。。。
たぶん、全長が車庫へ入るサイズで４駆があったら、
ひょっとしたらコッチにしてたかなぁ～。。。。。。
(^_^;)




インテリア・・・・・・
ダッシュボードのデザインは、本当に気に入っています。
これも、魂動デザインの車の中ではダントツで一番だと思います。
初めて見た瞬間から、マツダコネクトのサイズと位置とダッシュボードのデザインは、
素晴らしい！！…と惚れこみました！

マイナーチェンジされたCX-5やアテンザよりも、美しくまとまっていると思います。

ハンガリー製でしたっけ？
地図のデザインもとても気に入っています。

なんでも、５月ぐらいから新マツコネに切り替えられるそうですが、
↓・・・この地図のデザインを見ると、なんだかなぁ～って気分に。。。



とても不評のナビですが、自分的にはそんなに不自由してないし、
替えなくても良いなら、替えたくないですね。


室内の大きさも、意外とあるんじゃないと思っています。
これは、ホイールベースの長さを見比べてもらうと分かりますが、
CX-5と同じだけあるんですよ。

荷室の大きさも、意外や意外、
以前に乗っていたエスクードと横幅はほぼ同じ、
奥行きは、２０㎝ぐらい広いです。
なので、鮎の道具も余裕で収まって嬉しいです！
(^o^)





エンジン性能・・・・・・
1.5L４駆としたら、こんなもんじゃないでしょうか。
確かに試乗した２駆の1.5Lよりは、明らかに重く感じます。
しかし、普通に乗ってる分には殆ど不満はないです。
１００㎞を超えると、明らかに2Lやディーゼルには余裕という点で負けるでしょうが、
そんなことは当たり前のこと。

2Lのエスクードと動力性能は、殆ど同じと思われるし、
なんと言っても、燃費がエスクードより1.5倍以上は良いので、
フトコロには、とても優しいです。
(^_^)v





ハンドリング・・・・・・
これは、いつも言っていますが、もうチトクイックの方が自分的には嬉しいです。
良く、狙った通りにトレースするというようなコメントを見たりしますが、
そんなことは当たり前のことで、狙った通りに走れないのは、
ただただ単純に、自分の力量以上にスピードが出てるだけです。





とにかく、車に乗り込む時に見る愛車のスタイリングにええなぁ～と未だに感じ、
シートに座りこんだ時に見るダッシュボードに、またまたええなぁ～と感じて、
ワイパースイッチで、全然見えない左にあるエンジンスイッチを押す瞬間、
これ、飾ってる方が多いけど意味あるの？、、と、いつも思いながら、
ほんのチョイアクセル踏んで、キーをキュイと回す癖が未だ抜けないので、
ホンマに今日もエンジン掛かるんかなぁ～と心配して、乗っています。
(^_^)/





ダッシュボードのデザインは、マイナーしたアテンザやCX-5なんかより絶対いいと、
贔屓目２００％で自画自賛している中、
久しぶりに見辛くなったマツダのサイトを見ると、ブログ更新の案内がありました。

アテンザやCX-5にも採用されたマツコネのサイズが、どうも貧弱やなと思っていたら、
７インチにした意味が載っていました。

きっと、不満の声があったのかなと思ってしまうのは自分だけかな？
(^o^)




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