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遂に車高調入れました～！

GTMオリジナル車高調で、ホイールもついでにベネルディのCL-801、前後１９－９．５に変更。

タイヤサイズはフロント２６５の３０、リアは２７５の３０です(笑)

しかし、リフト使い放題で、自分で作業出来る環境ってすばらしぃ～♪

明日、新人の研修も兼ねて、Y34に車高調の取り付けをします。

勤務先のオリジナルですが、そうなったら、早めに頑張ってマフラーと前置きI/Cのパイピング作らなきゃ・・・
しかし、やることいっぱいで自分の車イジる時間があまりな～い！

とはいえ、ぼちぼち落ち着きそうだし、色々出来るようになるかな？
明日はホイールも変わる予定なので、乞うご期待！

Ｙ３４のくたびれた燃料ポンプを、Ｒポンプに交換しました。
ついでにブローオフも殺してバックタービン仕様♪

作業は順調に進んでます♪

Ｙ３４の作業は、進んでおりません・・・
風邪でダウンしたり、あまりの寒さにやる気になれなかったり・・・
パーツは揃ってるし、通常業務も、営業時間内に終わってるのに、もったいない！

はじめれば、きっと２～３日で出来る状況まではこぎつけました(笑)


いや～、しかしＭ５６って、まだ中古が出てこないなぁ～

本日より、少しずつ、Ｙ３４の実車セッティングを開始しました。

Ｏ２センサーの位置が、簡単に手が入る所にないので、Ａ／Ｆ計の取り付けが間に合わなかったので、取り敢えず触りだけですが、今後はＡ／Ｆ計も取り付けて、ちゃんとセッティングを出します。

まずわかったことは、ブーストはブーコンで上がるけど、ただ上げただけでは、全く性能を発揮できていないと言うこと。

ノーマルＥＣＵだと、全くと言っていい程、意味がないですね。

効果があるのは、ブーストの立ち上がりが良くなるので、その瞬間だけで、特に４５００回転以上は、ノーマルＥＣＵだと、エンジン保護の方向に振られすぎて、本来出るべきパワーが出せません。
厳密に言えば、もっと低回転でもツメられる部分があるので、ブーコンでブーストを上げたら、ＥＣＵのセッティングもしないと、もったいないです！

さて、ここで出てきたと言うか、見えてきたこれからの方向性は・・・・

まずは、Ａ／Ｆ計の装着と、くたびれてきている燃料系のリフレッシュ。

それらが終わったら、またセッティングを再開します。

現状だと、甘～いセッティングしかできていないので、問題点を解決してから、ツメて行きます。
ま、現状でも、ノーマルＥＣＵよりは速いですけど。

仕事が終わってから作業しているので、１日２日で終わるものではないので、経過報告は遅くなります。
誰か仕事で依頼してくれれば、掛かりっきりで出来るんだろうなぁ(笑)