ツキジのブログ一覧

暑さが苦手なUltima GTR は真夏の間お休みさせるので、その前に三月のときに行けなかった箱根ターンパイクに行きたいと考えていました。

点検整備のために横浜のお店にUltima GTR を入庫させることになっていたので、途中にある箱根の峠道を走りたいと思っていました。

しかし、前日の天気は雨。箱根のあたりは雪で、通行止めになるほどの積雪。
これでは到底、箱根デビューは無理です。
それでも折角の関東方面への遠出、どこかの有名なドライブスポットには寄ってみたいと考えていました。

 
先週末ですが何とか時間を作って二度目の紫号を２００キロほどドライブ。
前回は待ち期間が長すぎて気持ちが舞い上がっていたみたいで色々な点が少しは見えてきました。

その前に紫号である自分のUltima GTRについて簡単な説明を。
・原産はイギリス。
・エンジンはV型８気筒、７０００ｃｃでシボレー コルベットに搭載されていたものと同じLS7というエンジンをミッドシップにマウント。
・トランスミッションはポルシェ９１１用だったマニュアルトランスミッション。
・車重はカタログだと９８０ｋｇですが車検証上だと１０００ｋｇちょっと
・最高出力は５００馬力くらい
・電子制御は皆無でパワーステアリング無し、ABS無し、トラクションコントロール無しの軽トラ並みの装備。
・快適装備も壊滅的でオーディオ無し、パワーウィンドウは無しどころか窓はハメ殺しで開きません。でもＥＴＣは必須だと思って装着しました。

実際に乗って運転してみてまず思うのはウルサイ。遮音は考えられていないのですべての騒音が車内に入ってきます。走行中はＥＴＣの音声が聞き取れないほど。

あと、やはり排気量７０００ｃｃのエンジンの存在感がすごいです。トルクも低回転からでているので発進もそれほど神経質ではないです。クラッチは結構重いですが。
回転も７０００ｃｃとは思えないほど軽やかで良感触。

反面シフト周りはいまいち。ギアの入りも操作感も分かりづらいので改善できるなら重点的に進めたいポイント。

いろんなところに出没できたらと考えていますので見かけたらそのときはどうぞよろしくお願いします。

購入してから半年以上経過してようやくドライブしました。

パワステ無し、ブレーキサーボ無しのクルマの乗り味は大分異質なので徐々に慣れていかないと駄目だと感じました。

慣らし運転を進めたいけど、もう冬になってきてますので自分のスケジュール的にはあと一度出動できるかどうかといったところです。。。

それにトヨタディーラーから連絡があり、もう一台の黄色のマシンも年内に納車出来ることになったので冬場はそちらの慣らしを進める予定です。

前回の更新から冬篭りもあって四ヶ月・・・・・・
ですが、そろそろ気候も良くなってきたので久しぶりに９９３を動かす事に。

　バッテリーはフル充電なのでセル一発始動のアイドリングもビシッと安定してフラつくような事もありません。こういうところは流石、ドイツ製といったところでしょうか。

　ご近所さまの迷惑にならないよう早速、出発です。が、ヒトもクルマも期間が空いているので、街道に出るまでの５分くらいは暖機も兼ねてゆっくり進みます。

　異常が無さそうなのを確認してからいつものドライブコースに。休日ということもあって車の数は多目でペースはそんなに速くないですがリハビリだと考えれば丁度良いかも。

　しばし、のんびり走らせたところで、写真撮影と小休止のために道の駅で小休止することに。



　駐車場にはスポーツ系のクルマはアウディTTとホンダＳ６６０くらいで、残念ながらこれといって気になるクルマは居ませんでした。
　
　道の駅を出てからは交通量の少ない山道に進路をとって、少しペースを上げていきます。９９３の、重心の低い地面に吸い付くような感じの動き優れたトラクション性能はやはり気持ち良く、まるで自分の運転が上手くなったかのようにさえ感じられます。

　このあと定番のコースを一回りするなかで高回転まで回してみましたが、機関の調子も良い感じで、冬眠明けのドライブは満足のいくものとなりました。