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待ちわびたＧＷが来て今日からお休みでした。
実家に帰省しているのですが今年は荷物も多かったので、９９３ではなくＳタイプでの里帰りになりました。


両親にもセカンドカーは初お披露目でした。マイナーなクルマだけに一目、見ただけでは車名どころかメーカーすら判りません。ジャガーだと言えば、流石にそのくらいは知っていたのか驚いてました。それと同時に「また、どうしてコレ？」みたいなことを聞かれました。


最初は私もＳタイプというクルマがあることを知りませんでした。ただ、インターネット上でセダンの中古車を探すと星の数ほど引っかかるので、絞り込む材料として、

・９９３より新しい２０００年以降のクルマであること。
・ＭＴなら5速、ＡＴなら６速以上のギア数。ＣＶＴは好みではないので無し。
・色は銀と青系統以外のダークカラー。

これで調べると数は少ないのですが引っかかるんです、ジャガーＳタイプが。
で、知らない車種ですからどんなクルマなのかをまたインターネットで調べるわけです。


そこで分かったのが、

・１９６３年に発売されたSタイプのリメイク版で、同じフォードグループのリンカーン・LSなるクルマのプラットホームを共用する兄弟車。
・発売当初はジャガーっぽくない。まんまアメ車だとイマイチの評。そうしたら、それにぶち切れたのか三年でトランスッションや足回りといった大物部品を刷新するマイナーチェンジを行って評価を改める。
・ただ、外見がレトロチック過ぎたせいか大ヒットとはいかず一代で販売終了。
それでも当時、ジャガーはフルサイズのセダンであるXJしか売ってなかったため、小柄なジャガーは需要があったのか、それなりに売れたようです。


とはいえ、これだけではまだまだ決め手に欠けません。やはり実車を見てみないことには決めれません。車格が同じBMWの５シリーズ・セダンをベンチマークに、同時進行で品定めして思ったのは、

・内装のお洒落度はＳタイプ、装備品の充実度は５シリーズ。ただ、Ｓタイプは全社標準でフルレザー、ウッドパネルですが５シリーズはオプション。そのせいか同じような仕様にして比較するとＳタイプの方がまとまってるように感じます。あと、内装色がベージュのＳタイプは明るい色のおかげで開放感があり、狭さをわかりにくくしています。

・車内空間は５シリーズの方が広い。デザイン重視のＳタイプに比べて、特に後部座席とトランクの広さは名も実もしっかりとった５シリーズに軍配が上がります。

・乗り心地はＳタイプがコンフォート寄り、５シリーズはそれよりスポーツ指向が強いです。クラウンに代表される日本車のようなふわっとした柔らかさはありませんが、ストロークするアシです。

実物を見ることで、モノは良かったが市場に受け入れられず消えたのか、やっぱりイマイチのままだったのか、が前者だと分かりました。
レトロチックな外見も最近の流行である、「ツリ目で大口を開けた顔」より全然好みです。
これに、乗っている人が少ないという物珍しさが加わり購入候補に浮上します。他の候補は日本でも売れたクルマですので会社の駐車場で実際に目にするのですがＳタイプはそれも無いのがいいです。

残念ながら試乗したＳタイプは訳あって購入しなかったので、他の候補車と同じく出物があれば買おうと決めて待つことに。


それから一週間ほどして売りに出されたのが今回買ったレーシンググリーンのジャガーＳタイプでした。

２００３年式の２．５リッターで３万５千キロ。記録簿完備の修復歴無しそれでいてお値段は同じセグメントのBMWの５シリーズやメルセデスのＥクラス、アウディ・Ａ６より割安。これは人気のなさに加えて、販売開始が早いだけ設計が少し古いせいもあると思います。

これが巡り合わせというモノで、もし、出てきたのがＥ９０型３シリーズだったらセカンドカーは３シリーズになっていたでしょう。

そんな訳で、アメリカの血が入ったネコを迎え入れることになったのでした。
あと、乗せてみた両親の評価は上々でした。