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先週納車されたＧＲスープラ。まだ慣らし運転中ですが５００ｋｍほど運転しました。

走行内容は高速道路と市街地、半分半分といったところで燃費は11キロ台とスポーツカーにしてはかなり良い数字だと思います。

実際に乗っての感想ですが、乗り込むとまずフロントウィンドウの高さの低い事に驚かされます。そして見切りの悪さもかなりのもので、右前以外は分かりにくいので駐停車のときの間隔調整が難しいと感じました。

室内の狭さや包まれ感は普通の乗用車と比べると強く、スポーツカーならではのものです。反面ペダル周りは余裕があるので操作性は良好。

乗降性はシートを後ろに下げておけば充分な広さを確保できますので、低さはもちろんありますが苦労するほどではないかと思います。

シーポジションを合わせたらエンジンをスタートさせますが始動一発目は少し大きめの音が出ます。温まればかなり静かになりますし、フェラーリやランボルギーニほど大きくないので深夜早朝でも大丈夫でしょう。

発進はクリープがあるのでスムーズ、ブレーキの引き摺りがわずかにありますがパッドのあたりがつけば消えるかもしれないので様子見。

まずはノーマルモードのオートシフトで走らせていますが街中だとこれだけでもいいくらいです。乗り心地は少し硬さもありますがカドがとれたおとなしいもので、スポーツカーらしさを残しつつ不快にならない良い塩梅だと感じました。ノーマルモードでもほとんどロールを感じないくらい機敏な挙動でかなりの曲がりたがりなキャラクターです。

排気音はしっかり聞こえますが車内に入ってくるノイズは少ないので、おとなしく走っているときほど直列六気筒のスムーズさが際立って、音楽無しでも自分は楽しめます。ただ、窓を開けているとノイズや風切音がかなり耳につくので窓は開けないほうがいいと思いました。

オートシフトだと２０００回転付近でシフトチェンジするので慣らし運転には最適です。高速道路でも２０００回転で制限速度に達するので不便ではありませんでした。

快適装備などはいままで乗ってきたクルマには無い物ばかりなので良し悪しは分からず、「へー、こんななのか」くらいの感想しかありませんが、総じて少しおせっかい気味で良い面もあれば至らない点もあるといった印象。要は使う人間次第かと思います。

スポーツモードや回したときの印象は慣らし運転が終わって本格的に走らせてからにします

黄色のボディカラーはかなり目立ちます。が、このクルマには似合っていると自分的には大満足の選択でした。あと、ヘッドライトの明るさは感動もので、技術と時代の進歩が一番分かりやすいポイントでした。

次の週末は暖かければUltima GTRを出動させてスープラとおなじコースを走りたいと思います。

ご縁がありましたらそのときはどうぞよろしくお願いします。