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もうすぐ、給油しないと、というタイミングでシート後方、エンジンルームから異音が！

やや遅れて水温計の針が１２０℃を超えて振り切ったままに･･････

何事かと最寄のSA（新東名の静岡SAでした）にあわてて入り、エンジンルームの確認をします。異常はすぐに見つかり、エアコンのコンプレッサーやウォーターポンプを駆動させるベルトが切れてしまっていました。

これでは自走して帰ることは不可能なのでお店に電話して、引き取り当日に再入庫させる事になってしまいました。

任意保険のロードサービスで陸送依頼を掛けましたが、遅い時間だったため工場には翌日運んでもらう事になりました。

もちろん、自分は電車で帰宅です。

手直しした車を取りに行って即日、再入院は流石にショックが大きかったですが事故にならずに済んだのがせめてもの救いでした。

ベルト切れの原因ですが、ベルトをかけるベアリングが駄目になっていて、摩擦が異常に大きくなってしまった為でした。

立て続けの整備に懐が厳しいですが、もちろん修理します。

まずは駄目になったベアリングとベルトの交換。シボレーのエンジンなんですが、ベアリングとベルトは日本製のモノが使えたので信頼のメイドインジャパンになりました。

加えてエアコンのコンプレッサーの動きが渋かったそうでオーバーホールして配管の洗浄もしてもらいました。費用的にはこちらのエアコン関係のほうが高くつきました･･･

あと、水温計の針をぶっちぎった際に冷却水を噴いてしまったので、冷却水の交換も実施しています。ちなみにクーラントは赤色のやつです。

すべての整備は２月には完了していて、既に引き取り済みです。

また大黒PAによってから今度は神宮外苑に寄り道しました。そこから帰宅したんですが、今度は何も壊れず無事に帰宅することができました。

だいぶクルマの改善ができてきたと思うので、2021年はいろんなところにお出かけしたいと思います。そのためには、より燃料のパーコレーション対策を進めないといけないのでまずはそちらから手をつけていく予定です。