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本日は朝からトヨタディーラーの担当の方が家まで迎えに来てくれ、お店まで行ってきました。

用件は三月に注文したスープラの納車です。
本来なら２０２０年にやって来る予定でした。しかしメーカーが注文の多さに増産対応してくれたおかげで最初のほうに頼んだ自分は繰り上がるような形で納車が早まりました。
予定よりも少し多めに自動車税を払う事になりますがそんなことよりも早く乗りたいので二つ返事で納車してもらいました。

お店に到着しても黄色のスープラはぱっと見たかぎりではどこにもありません。納車時はたいてい分かりやすい場所にクルマがあるものですが万が一を考えて屋内保管してあるとのことでした。

はやる気持ちを抑えてまずは最終手続きです。メンテナンスの事や保証についてなどを済ませて書類に署名捺印すると実車とご対面です。
まだナンバーもついていないピカピカのスープラ。実車は何度か見たことはありましたが黄色は今日が初めて目にしますが、良いです。
写真や映像で見るよりもロー＆ワイドなスタイルで堪りません。

外見のチェックをお願いしますと言われて一周しますが新車なのでもちろん何もありません。
続いて運転席に乗り込んで各種装備のレクチャーを受けましたが、機能満載のクルマなので短時間では全てを覚えるのは自分の脳味噌だと無理です。なのでとりあえず基本的なところだけ覚えてあとは乗りながら勉強していく事にしました。

お店の人たち総出でお見送りされて公道デビューしたらまずは給油です。最寄のいつものスタンドによって満タンにしたあとはそのまま帰宅なんてもったいない事はしません。クルマに慣れるためにもドライブです。
向かう先は少し離れたところにある遠江国一ノ宮・小國神社です。

実は納車されたらここで御祓いをしてもらおうと最初から決めていました。

 
先週末ですが何とか時間を作って二度目の紫号を２００キロほどドライブ。
前回は待ち期間が長すぎて気持ちが舞い上がっていたみたいで色々な点が少しは見えてきました。

その前に紫号である自分のUltima GTRについて簡単な説明を。
・原産はイギリス。
・エンジンはV型８気筒、７０００ｃｃでシボレー コルベットに搭載されていたものと同じLS7というエンジンをミッドシップにマウント。
・トランスミッションはポルシェ９１１用だったマニュアルトランスミッション。
・車重はカタログだと９８０ｋｇですが車検証上だと１０００ｋｇちょっと
・最高出力は５００馬力くらい
・電子制御は皆無でパワーステアリング無し、ABS無し、トラクションコントロール無しの軽トラ並みの装備。
・快適装備も壊滅的でオーディオ無し、パワーウィンドウは無しどころか窓はハメ殺しで開きません。でもＥＴＣは必須だと思って装着しました。

実際に乗って運転してみてまず思うのはウルサイ。遮音は考えられていないのですべての騒音が車内に入ってきます。走行中はＥＴＣの音声が聞き取れないほど。

あと、やはり排気量７０００ｃｃのエンジンの存在感がすごいです。トルクも低回転からでているので発進もそれほど神経質ではないです。クラッチは結構重いですが。
回転も７０００ｃｃとは思えないほど軽やかで良感触。

反面シフト周りはいまいち。ギアの入りも操作感も分かりづらいので改善できるなら重点的に進めたいポイント。

いろんなところに出没できたらと考えていますので見かけたらそのときはどうぞよろしくお願いします。

購入してから半年以上経過してようやくドライブしました。

パワステ無し、ブレーキサーボ無しのクルマの乗り味は大分異質なので徐々に慣れていかないと駄目だと感じました。

慣らし運転を進めたいけど、もう冬になってきてますので自分のスケジュール的にはあと一度出動できるかどうかといったところです。。。

それにトヨタディーラーから連絡があり、もう一台の黄色のマシンも年内に納車出来ることになったので冬場はそちらの慣らしを進める予定です。

先の週末、三ヶ月ぶりにトヨタディーラーから連絡があったので店舗にお邪魔しました。

その理由は、注文したGRスープラの金額は消費税の増税のおかげで不確かだったのですが、このたび滞りなく十月になり増税された事で正確に算出できるようになったためです。

前々からそれにあわせて販売店オプションの最終決定をする予定でしたので今回、晴れてオーダーする仕様が決定しました。

グレードはRZ、ボディカラーはメーカーオプションのライトニングイエロー。内装はスタンダードの赤色の内装です。
その他のオプションはETC (2.0)とトランクマットを販売店オプションとして選択しました。

最終的に確定したお値段は端数を切り上げて７４０万円（諸費用込み）つまり乗り出し７４０万円で少しお釣りがある程度。数字にしてみるとやはり高いと言われても仕方ないと思いました。反面、最新のスポーツカーは大体同じような価格帯で時代の流れも感じます。

こうして少ない点を書くとまあ必要最低限といった感じですが、事実その通りです。もともと主要な運転支援装置やナビなどの装備はパッケージに含まれていますのでどうしても付け足したいと思えるものはありませんでした。もともとの本体価格が高かったので、結局は後付の外装のエアロパーツやドアを開けたときに足元を照らアンビエントライトといった光物は、どれも価格に見合っているとは感じられなかったので選択はしませんでした。

ただ、TRDのエアロパーツは最後まで悩みました。が、やはり二十万オーバーは高いと判断して見送る事に。その結果、素うどんみたいなスープラとなりました。ただ、ライトニングイエローは不人気色間違いなしだと思うので黄色のスープラは珍しくなるかもしれません。

一部では生産の遅れが噂されていますがディーラーにはそんな情報は届いていないそうで、予定通り二月の終わりになるだろうとのことでした。
まだ半年近くありますが三月におよそ一年待ちと言われてからもう半分は過ぎています。そう思うと早いものなので、これまで通りあまり意識せずに待っていようとうと思います。