2012年08月04日
アルミヒーシンクを追加購入して、前回の施工で貼っていなかった部分に貼り付けました(^^)
ノーマル状態
↓
第１次加工後
↓
完成！
※撮影のためアンダーカバーを一部外しています(^^;
Posted at 2012/08/04 21:15:06 | |
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2012年07月29日
ＳＡＢ柏沼南店からのＤＭでもらえる景品
期限が迫っていたので、密かな期待を胸に売り場へ･･･
何を期待していたのかと言えば、景品が無くなってもらえるポイント
８００ポイント
しかし、景品はまだまだ残っていましたとさ･･･(^^;
Posted at 2012/07/29 22:18:22 | |
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2012年07月29日
電動スロットルの調整にＡｐｅｘ製の「スマート アクセル コントローラー」を取り付けました(^^)
モニター取り付け場所
装着インプレ♪
【ふんわりモード１～３】
制御指数：ふんわりモード３＞ふんわりモード２＞ふんわりモード１
ふんわりモード１：まぁまぁ、使えそうです（言い換えれば制御が弱いので）
ふんわりモード２：使用するか否か迷います(^^;
ふんわりモード３：みん友の「２４式」さんもおっしゃってますが、アクセル踏み込んでも回転の上昇が鈍くて･･･エンストしそうになりました(>_<)使用しないです。
【ロースロモード】
全体的にアクセル開度を絞ってますので、パワーダウンしたように感じますが、雪道などでは使えると思います(^^;
【ブーストモード１～２】
制御指数：ブーストモード２＞ブーストモード１
ブーストモード１：アクセルの踏み初めに踏み込み量＋αで制御します。
ブーストモード２：ブーストモード１の増量版です。
普通にアクセルを開けてクラッチを繋ぐと吹かし気味になってしまい、初心者のようで少し恥ずかしいかも･･･(^^;
※アクセルを踏んだり戻したりすると、ギクシャクします！
【ハイスロモード】
アクセルの踏み込み量に対して（プラスα回転数が上がり）リニアに反応して、回転数の上昇が早くなります。
前車ホンダフィット（ＧＤ３型）のＣＶＴのＤモードをＳモードに切り替えた感じです(^^)
※ホンダ車のCVTを運転された事がない方には、例え方がわかり辛く申し訳ありません。
総合的に簡易の電スロコントローラーと考えれば、値段的にも及第点ではないでしょうか(^O^)
ただ、ハイモード以外ではアクセルの踏み初めに一瞬のタイムラグが気になります(>_<)
ＫＡＲＲ的には･･･
通常時：ブーストモード２ （場合によってブーストモード１）
気合時：ハイモード （臨戦体勢信号ＧＰなど）
Posted at 2012/07/29 18:52:15 | |
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2012年07月27日
一昨日、ＡＭラジオの文化放送「くにまるジャパン」で久しぶりに投稿メールが読まれました(^O^)
番組内で投稿メール等が読まれると、番組から「薄謝」としてグッズをいただけます♪
本日、封書で送られて来ました。
原稿採用の通知
ステッカー（小）
ステッカー（大）
ステッカー（大）には、番組パーソナリティーの「野村邦丸アナウンサー」直筆メッセージが印刷されています(^^)
Posted at 2012/07/27 21:20:13 | |
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その他 | 日記
2012年07月24日
発注しちゃいました♪
本体は、確保済みですが･･･。
車種別ハーネスの入荷待ちです(^o^)
使用するモードは、たぶん･･･。
ブーストモード or ハイスロモード Posted at 2012/07/24 21:25:26 | |
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【ZC32S】小物③（追加工） 
