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スイフトスポーツが納車されました(^^)
本来は、明日の予定でしたが、１日早く納車の運びとなりました。
Ｄラーの営業さんやメカニックの方々にスペシャルサンクスです。

本当に愛車としてのＭＴ車は、久しぶりでしたので運転前までは結構「緊張」しました。
車についての基本的な説明を受け、Ｄラーの敷地内でＭＴ操作の練習を・・・。

エンジン始動

エンジン始動

エンジン始動


エンジン始動せず･･･。

エンジン始動方法を間違えてました（汗
ＡＴ車の始動方法で、ブレーキペダルを踏んでスターターボタンを押してました。
営業さんに「ＫＡＲＲさん、踏むのはクラッチですよ」と教えられ･･･。
今時のＭＴ車では、安全のためにクラッチを踏まないとエンジン始動が出来ないんですね(>_<)
無事、エンジンが始動したので、動かして見ると、すんなり前後にエンストする事なく、動かせました。

営業さんに見送られながら、国道へ合流し、アンダーパスを利用して方位転換。
トルクのあるエンジンなので、クラッチミートにさほど気を使わずに乗れました(^^)v

ファーストインプレとしては、エンジンのトルクがあり、ＭＴは節度があって入りやすいです。
５０km/h近く速度が出ていれば、５速のままでズボラ運転も可能です♪
足回りは硬いですが、不快な硬さではなく、路面の凸凹も吸収してくれます。
２～５速は、クロス気味になっている感じでギアチェンジしても極端に回転数が落ち込まないので、素早い加速が可能です。
６速は、巡航用で１００km/h辺りのエンジン回転数は、２，６００_rpmくらいでした。


それとスイフトスポーツが、納車時に４０km程走行済でしたが、これは国土交通省が１０，０００台に１台位の割合で抜き取り検査を行ったためのものでした。
申請通りの性能が出ているか実際に走行や検査をするそうです。
なので、愛車のスイフトスポーツは本来の性能を発揮してくれているようです。
抜き取り検査済の車は、Ｄラーでも３台目だそうです。
営業さんは、初めてだそうです(^^)

まぁ、こんな感じでスイフトスポーツとの付き合いが始まりました。