コスパ最強（燃費と税金以外）
| メーカー/モデル名 | 日産 / エルグランド 350ﾊｲｳｪｲｽﾀｰ ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｽﾍﾟｯｸ4WD (2009年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ８人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
51→51に乗り換えるくらい良い ６万キロが100万円くらいで買える 30万キロ近くまで走れるタフさ ブルートゥースで5.1ｃｈが生きる  |
| 不満な点 |
燃費が悪い 4～5ｋｍ/L 税金が高い 重量税 57000円 自動車税 66700円 後期の純正ＭＯＰナビは動画のインプットが赤白黄のRCAしかないのでステレオ入力になる。したがってせっかくの5.1ｃｈが生かせない。（だが地デジは5.1ｃｈみたいでウーハーが鳴る） 地デジのチューナーが無理やりＡＵＸに入っており、リモコンが別なので、ハンドルのスイッチではチャンネルが変えられない。 せっかく3rdシートが最高の作りなのに、2ndシートみたいに手元灯？が無い。リモコンが無い。それさえなければ常に3rdシートに座りたい。そんなミニバン。 |
| 総評 |
中期まではデッキ交換で満足度大 後期に乗り換えると純正MOPナビが割と優秀 ブルトゥースで5.1ｃｈはそこそこ鳴るし。地デジチューナーが内臓なので、地域設定さえすれば見れた。 ナビはマップは古いがそこはグーグルマップで補填する。 15年前の車にしては優秀。世界初のアラウンドビュー搭載車ということで、モニターが小さめだが表示は優秀。（2025年のセレナでも表示はほとんど同じ）妥協なき作りこみです。 シートは特に2nd 3rdシートが優秀。プラスツーみたいな3rdシートが多い中、この3rdシートは一回座ったら他の3rdシートは座れないかも。（だが革シートは滑るので個人的には好きでない） 今回は多走行の「改造車」で元に戻るまで苦労しました。ノーマルを維持している個体を選んだ方がよさそうです。 3台目にVかXを買ってから追記 普通の友人や家族でE51を探している人がいたら、僕はハイパフォーマンススペックは絶対にオススメしない。ハイウェイスターの〇〇レザーエディションはもオススメしない。VかXの布シート。これが一番車高高く。静かで素直。ハイウェイスターのエアロが無くなりデザインが少し異なりますけど。最上級のXLと同じ見た目です。人気のハイウェイスターよりも相場は安いですし。車として性能は上と思った。無しでないなと思います。 |
| デザイン |
5
フロントフェンダーからドアミラーまでの流れるような一体感のあるデザインは他に無い。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
3.5Ｌは必要十分。2.5でも大丈夫な気がするが未経験
|
| 乗り心地 |
4
ショックとロアアームが寿命。重量級ミニバンなので買ったらショックは変えておきたい。オートマオイルも傷んでいるし、ロアアームのゴムは年式的にも寿命。だがゴムだけでは出ない。しかし100万円以下で買える車としては静かです。罰ゲームみたいなミニバンの乗り心地ではない。
|
| 積載性 |
3
６人乗ったら荷物はあまり乗らない。
１週間以上の出張で使うなら４～5人までだとちょうどいいです。(各員のスーツケース置き場が足りなくなる) (家族旅行だと６人OKと思う) |
| 燃費 |
1
4～5ｋｍ/Ｌです高速で6～8ｋｍくらい
当時はだいたいこんなもんでした。 （ハイオクが100円/Ｌ切ってましたから） |
| 価格 |
5
当時の最高級ミニバンの定価が約600万円くらいでした。それが15年で、6万キロで100万円きってるので買いですよ。メーカーの妥協なき作りこみを感じる一台です。今から買うなら後期がオススメ。少し直して一緒に30万キロまで乗りましょう。（燃費が・・・）
|
| 故障経験 | 名変後３日で発症修理済＝①マックガードの鍵がない！（約１万円）②バッテリー死亡！（約２万円）③リアロアアームがゴトゴト音が鳴る。（約１０万円）④ヘッドライトが次々消える。（約１万円）⑤フロントロアアームがゴトゴト言う（約１０万円）。2024.10 一応一旦気になる不調部分は修理完了。+25万円くらいで満足の１台になる（普通に戻っただけ）他にも純正形状ショック(中古)やタイヤ(中古)、油脂消耗品などで15万円くらいは最初の車検までにかかったか？参考になれば幸いです。（正直ここまで来るまでに何回も損切りを考えた。つらく苦しい半年であった） |
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