クルマレビュー - エルグランド

マイカー

史上最強のプライベートマグレブ。 NEW
- みー@パパ
- 日産 / エルグランド
  オーテックライン e-4ORCE“Gスペック”_4WD(CVT_1.5) (2026年)
- - レビュー日：2026年10月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

圧倒的な走行性能の高さです。昔はミニバン＝家族のための車でドライバーは退屈が定説で車好きの対局のような存在でした。だけど一度でもミニバンの魅力にハマるとその快適性から抜け出せなくなります。そのミニバンの最上級の快適性を備えたエルグランドに圧倒的な走行性能が援護射撃をすれば「気に入らない点」がそもそも存在しないことに気づきます。控えめに言って最高です。

不満な点

やはり幅の広さに最初戸惑いました。1.9mの全幅は横方向の大きさを実感しますし、フロントドアの窓の下端が高いので直近の白線が把握しにくく、狭いスーパーの駐車場では難儀します。さらに着座位置が高すぎて特に降りる時に足が地面に着かないので毎回短い足を目いっぱい伸ばして着地しています。
あとブレーキに関しては正直もっと改善して欲しい場面に遭遇します。日産自慢のインテリジェントディスタンスコントロールもスムースストップも小さくカックンブレーキになります。

総評

LLクラスミニバンの日産ならではのアプローチが最高に決まっていますし気持ちいい。私はマイルドヤンキーでは無いので他者への威圧感だけで満足する車には乗りたくないのです。
助手席や後席の家族も満足していますし、何よりドライバー自身がビックリするぐらい乗り味が素晴らしいです。ミニバンとしての基本性能の高さに加え、最上級の走りによって家族全員が満足するミニバンだと思います。
もっと見る
試乗

軽やかなドライバーズミニバン
- ととろのとと2
- 日産 / エルグランド
  G e-4ORCE_4WD(CVT_1.5) (2026年)
- - レビュー日：2026年10月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

・軽やかな走り
出だしから軽やか。急な登坂も重さをものともせずスルスルと登っていきます。
この辺はe-powerの特色。電気自動車の走りそものです。
・乗り心地が良い
2.4ｔの巨体ですが、それを感じさせない身のこなし。
上屋の重さやそれによるお釣り的な挙動はまるで感じられません。
どうやら振動を抑える制御が入っている様子。
その姿勢制御の巧みさから来るのでしょうか。ともかく乗り心地が良いです。
・静か
さすがに上り坂などではエンジンの唸りは聞こえますが、遠い所でかすかに唸っている程度。
基本的に静かなので外界との隔絶感、言い換えれば個室感が強い車です。

不満な点

・大きさ（全長×全幅×全高＝4995×1895×1970mm）
走っている限りではまるで大きさは感じられません。
しかし右左折、駐車場などではやはり気を使います。
・価格
• X e-4ORCE：6,897,000円
• G e-4ORCE：7,579,000円
e-powerのみという設定なので機構的にどうしても高くなるのは仕方ないとはいえ、
価格はやはり高いです。

総評

16年ぶりの復活とあって巷で噂のエルグランド。
試乗記の評判の良さが車好きとしては気になっていたところ、試乗の機会をいただきました。

事前に抱いていた印象としては、e-powerとはいえ2.4tの車体に1.5ℓのエンジンはどうなのか？
アルファード・ヴェルファイアに比べてどのような性格付けで差別化を図っているのか？
というもの。

実際に乗ってみて、エルグランドは運転が気持ち良い車。
e-powerは1.5ℓでもエルグランドの巨体を軽やかに走らせます。
対するアルファード・ヴェルファイアは気遣いの車。
細かなネガを徹底的に潰した豪華な実用車。
という印象を持ちました。

自分で買うとしたら・・・。
一人、あるいは夫婦のみがメイン乗車。時々人数を乗せるのであれば趣味に走って運転が気持ち良いエルグランド。
子供がいるのであれば、細かな部分まで使いやすいアルファード。
という感想です。

貴重な試乗の機会をありがとうございました。
今回試乗したのは• G e-4ORCE：7,579,000円
• 総排気量: 1498cc
エンジン最高出力：140PS（103kW）/5000rpm
エンジン最大トルク：228N・m（23.2kgf・m）/3600rpm
フロントモーター最高出力：205PS（151kW）/4400-8500rpm
フロントモーター最大トルク：330N・m（33.7kgf・m）/0-4300rpm
リアモーター最高出力：136PS（100kW）/5500-1万0900rpm
リアモーター最大トルク：195N・m（19.9kgf・m）/0-3000rpm
もっと見る
家族所有

初エルグラ
- ＢｉｇＪ
- 日産 / エルグランド
  350ハイウェイスターアーバンクロム_7人乗り_4WD(CVT_3.5) (2014年)
- - レビュー日：2026年9月25日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

初期型の顔がよい、走り味と椅子はアルファードより好き。V6が気持ちよいが恐ろしく燃費悪い。

不満な点

ない

総評

俺はE52が好き
もっと見る
マイカー

文句なし
- EBI09
- 日産 / エルグランド
  オーテック e-4ORCE_4WD(CVT_1.5) (2026年)
- - レビュー日：2026年9月22日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
不満な点

アンロック時のウェルカムライト30秒点灯に対して、ロック時のライトが1秒で消えてしまう。

総評

乗り心地・内外装・質感・走行性能・燃費・静粛性良し
もっと見る
試乗

横幅1895mmそんなに太って大丈夫？
- 優姫☆
- 日産 / エルグランド
  不明 (2026年)
- - レビュー日：2026年9月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：無
- 価格：1
満足している点

乗り心地良いよね。
周りに車がいなければ楽に運転出来ます。

不満な点

普段の道では横幅が気になる。
交差点曲がる時とか神経使います。
いつも乗ってる10アルファードの横幅1800mmでも少しきついなと思ってるのに...
普通のエンジン車で感じるエンジンの鼓動を感じない。楽しめない。
2、3年前の道路が何故か地図に反映されてない。
(ケータイのGmapでは反映されてる)

総評

日産好きの金持ちが買う車。

乗り心地は確かに良いけど、コスパを考えると40万以下のアルファードでも十分戦えるよねという話。
もっと見る