たかゆ機のブログ一覧

先のブログで、Miniから感じた欠点をこう書きました。
Miniのマイナス点
×フロント視界が縦に狭い
×各種スイッチが使い辛い（サイドウインドウのスイッチとかもう）
×でかいのにメーター見辛い
×ナビの設置場所がダメ
×良くも悪くもMiniワールド全開。見方を変えると若干デザインがくどい。特に内装。
×オリジナリティ出すためにオプション付けると予算オーバー

最後のはともかく、他のところは、ある意味どうしようもないんですよね。
欠点が減りようがないというか。

この時点でDらーから提示されていたのは
・希望のカラーである赤・CooperS・MTは今船に乗っているか日本に既にあるかどっちか忘れたけど、
　とにかくギリギリ年内納車可能。
・ただし、メーカーオプションは当然付けられない。
・４シーター。
・年内納車であれば、若干の値引き且つ特別低金利（0.98％）適用可能

当方のMiniへの希望としては、
・５シーター必須
・付けられるなら、ガラスルーフつけたい。ただし予算オーバー。

つまり予算内で乗りたければ、いろいろ妥協しなくてはならない。
妥協したくなければ金利面も含めてそれ相応の金額が必要になる。

「妥協」という言葉はMiniには似合わない。
どうせ乗るなら妥協はしたくない。


DS4に決まった瞬間でした。


最後に乗り味とシートをもう一度確認させてほしいとして、へへDらー訪問。
結果シートの出っ張りは、ランバーサポートが最大まで出ていたことが原因と判明しました。
嫁もこれなら問題ない、やはり前方視界は素敵、と。

加えて、
・DS4SCのルージュバビロン、一台だけ既に船の上、且つオーダー掛かっていない。
・つまり年内納入可能なので、購入サポートが受けられる。
・埋め込みナビが相当レベルアップしたこと、且つ言うほど高くない事。
他諸々、交渉で満足行くことが多かったので
思い切ってハンコ押しました。


今のところ納車予定は１２月初旬～中旬、
オプションはETC・埋め込みナビ・プロテクトフィルム・シリンダー照明（うろ覚え）。

新たな相棒との生活を妄想しつつ、現相棒との日々を大事にしなきゃ、と思います。

という事で嫁と相談しつつ、今月はインプレッサとともに遠出する予定。
もう少し、楽しもうな、インプレッサ。
ありがとうな。

ジュリエッタは落選なので、MiniとDS4の利点欠点を纏めてみる。

Miniのプラス点
○でっかくてもMiniワールド全開
○操作のキビキビ感
○フィーリングに合う操作感
○特にブレーキフィールは秀逸。
○豊富なオプション
○オシャレアイコン

Miniのマイナス点
×フロント視界が縦に狭い
×各種スイッチが使い辛い（サイドウインドウのスイッチとかもう）
×でかいのにメーター見辛い
×ナビの設置場所がダメ
×良くも悪くもMiniワールド全開。見方を変えると若干デザインがくどい。特に内装。
×オリジナリティ出すためにオプション付けると予算オーバー


DS4のプラス点
○まず街中で見ない車、なのにオシャレカッコいい外観。人とは違うぜアピール可能。
○イカツイマスクなのにケツぷりぷり。ツンデレか（嫁評価）
○厭なら買うなと言わんばかりのリアドアデザイン。
○パノラミックガラスルーフの開放感。
○割とフィーリングに合う操作感。
○ギリギリ予算内。

DS4のマイナス点
×シート背もたれの出っ張り（要確認）
×ペダルが小さい。湾曲してる。
×オプションナビがショボイ。
×後方視界。バックカメラつければ良いけど、ナビが…。


以上で悶々と悩んでおりました。
全般的にはDS4に軍配が上がりそうなのですが、何分Miniのブレーキに感動してしまい、踏ん切りがつかないのが一か月程度続きました。



そんな中、興味本位でDS5ってどんなんだろうと思って、シトロエンDらーにTEL。したら
D「10月から、埋め込みナビ変わりますよ、バックカメラ付き７インチに。資料見にきません？」
俺「マジ？あとさ、購入サポートってあるけど、あれは９月で終わり？」
D「続きますし、もしサポート終わってもちょっと頑張りますよ」
俺「下取りの見積取れる？」
D「モチ」
俺「DS5買わないけど、試乗して良い？」
D「モチ」
俺「じゃぁ行けるときに行く」



ぜったいコイツ商売上手だと思う。


いやこんなフランクなやり取りでは無いですけど、なんかそんな感じを受けてしまうわけです。
て事でDらー訪問。ゴリラの７インチがつくそうな。隙間もきっちり埋められており、サイズも大きくなってるのでかなり内装にフィットしてる感じ。（DS5のディーラーOPと同じらしいです）
下取りも、結構頑張ってくれるっぽい。

乗り換えるにあたって、どうせなら値段がつく間に売ってあげたかったんです。
値段がつくってことは、また誰かの元で元気に走ってくれる可能性があるってことだろうし
俺の手を離れても元気でやってほしいなという切実な思いもあって、下取り可否は実は結構大きなポイントだったのです。


相当DS4のマイナスポイントが減りました。


さて、Miniは。

三台目の試乗車となった、Miniクロスオーバー。
普段の実用性を考えるとこれ以外の選択肢は無いけど（ギリギリクラブマンまで）、
All4買えるだけの財力は無いので、CooperSで。
試乗車はAT（MTはなかなか試乗車出回らないらしい）なのですが、エンジンとかは基本同一らしいので
まぁ雰囲気つかむにはいいかな。

とにかく内装も外装もMiniワールド全開。
でかいくせに見にくいメーター類とか、
使いにくいウインドウ開閉スイッチとか、
いたるところにMINIマークとか。
でっかくなったらMiniじゃないというのも一理ありますが、雰囲気はやっぱりMini。
これはこれでありなんだろうな。
嫁さんは第一希望ということで既に目がハートマークです。

んじゃ早速乗って見るかという事で、試乗開始。
マニュアルモード付きのATですが、通常のトルコンATらしい。違和感は無し。
ハンドルは重ためで高印象ですが、やたらとクイックな挙動。小さいMini（？）なら分かるけど、
おっきくなってもクイックなのね。ハンドルが重たいので緊張する事は無いですが、突然の
急ハンドルの時とかは怖いかもしれない。

エンジンはそこそこ元気。劇的な加速もないが、必要十分という感じ。ただ、DS4SCとかジュリエッタQVとか試乗した身からするとちょっと物足りないが、まぁ不満が出るほどでは無いです。

運転してて一番感動したのはブレーキフィーリング。
今回試乗した三車の中では圧倒的にコントロールしやすい。
効きすぎず、踏んだら踏んだだけ。リニアに制動力が立ち上がるのでものすごく扱いやすい。
停車時のショックゼロ等朝飯前。

車を操るという意味に於いて、一番優れていると感じたのがMiniでした。

試乗終わった後の嫁の感想を聞くと
「フロントガラスが狭い、なんかガラスが歪んで見える」との事。
歪んで見えるかどうかは確認できませんでしたが、確かに前方視界は縦に狭い。
それは確かに気になってたけど、運転に支障が出る訳でもなくまぁMiniだしなぁと思ってたのですが
以外に車酔いには悪いらしい。

結局DS4にしてもMiniにしても今の車より腰高な時点で車酔いしやすいわけですが
そうすると以下に視界を確保するか、開放感を確保するかで同乗者の車酔い程度は
変わってくるのか、と。
こればっかりはどうしようもないしなぁ。

意外なMiniのマイナスポイントでした。

あとやっぱり値引きがほぼゼロっていう事と、オプション付けると値段が跳ね上がっていくこと。
あと、ナビの取り付けが全然ダメ。（ポータブル埋め込みのオプションもあるのですが
ものすごい見づらい場所にセットされるらしい。センターメータの下）

買う前提で色々確認していくと、悩ましいポイントが幾つも出てきます。


ただドライブフィールが秀逸なだけに、ものすごく捨てがたい一台。
ここから一か月、悶々と悩むことになります。
DS4SC　OR　Mini。

何を決め手とするのか。
妥協できるポイントは、譲れないポイントは。
せっかく今の大好きな相棒を手放すことを考えてまでの車選択。
そう簡単には妥協できません。

今度の試乗はアルファロメオジュリエッタ。
スタイル的に実はもっとも第一印象が高かった車です。
エンジンも最上級グレードのQuadrifoglio Verdeだとトルク340Nmオーバー。
しかもFFで。アホかと。
否が応にも期待が高まります。

見た目はとにかくエロイの一言・・・。
何故にこうも色気があるのか。
アルファってだけで名前につられてそう見えてしまうだけなのか、そもそもデザインとしてエロイのかはわかりませんが、とにかくエロイ。
内装も小洒落た中に節度もあり、質感もまぁまぁ。シートのデザインやメーター周りもよく見ると意匠が凝らしてあって、素直にかっこいいと思いました。

さて、シートに座って色々見てみると
運転席が狭い・・・。
Dらーいわく、センタートンネルがもともと右にオフセットしていて、運転席が狭く、助手席が広いそうな。
いやまぁそれはそれで仕方ないにしても、窮屈すぎないか、これ。
よく見るとハンドルも結構大径で、座ってみると結構圧迫感あり。
これをタイトととるか、窮屈ととるかは人それぞれでしょうが、個人的にはマイナスポイント。
長距離疲れそう。

まぁ乗ってみないとわからないし、ってことで
まずはベーシックグレードのSprintから。
第一印象は

怖い！！

まずもってブレーキの効きが甘すぎる。
ペダルも安っぽいし、アクセルのつきもいまいち。DNAシステムでDynamicモードにしてもたいした盛り上がりも得られずじまい。
何よりブレーキの甘さに辟易したので、試乗を途中でやめて店に戻りました。
怖いもん。

気を取り直して、Competizione。
動力性能とかはSprintと同じ、ミッションも同じアルファTCT。シトロエンと違ってデュアルクラッチなので、空走感は殆ど無く、割と普通のATライクに扱える感じ。やっとまともに試乗できると思っていろいろ走らせて見ました。車高は割りと低めということもあり、DS4よりスポーツ感は高いと思いました。ハンドルが大径なので違和感は残るのですけれど、まぁ慣れの範囲かも。DS4よりもきびきび走る点では好印象ですが、やっぱり狭い。あと、なんか暑い。あんまり前の室内空間が無いのにも関わらず、クーラーの効きが悪いのです。室内空間はDS4の完全勝利。

最後、Quadrifoglio Verde。
個人的大本命ですが、乗った瞬間やっぱり「えええ…」となりました。
左のフットレストがありません。空間そのものが無い。
フットレストおくべきところにクラッチがあります。
センタートンネルの右オフセットのせいもあるでしょうが、ペダル配置も気持ち左にオフセットされてる感じで、窮屈さ倍増。
しかも、センタートンネルがクラッチ操作のたびに左ひざに干渉・・・擦り切れるわ。
なんかもうこれだけでゲンナリなんですが、せっかくなので試乗。


恥ずかしながら、なんと二回連続でエンスト・・・・・・・・
相当奥でクラッチがつながる模様。
しかも若干半クラがわかりにくい。
慣れれば大丈夫でしょうが、なんか自分の感性に合わない。

走らせればそりゃあもう元気元気、スタートで不用意にクラッチ繋ごうモンなら余裕でホイールスピンしてくれます。アクセルの踏み増しにも追従してくるし、追い越し加速も余裕。
ステアリングも重くなるのでスポーツしてる感は俄然高まります。ブレーキの操作感もまずまず及第点。
それだけに、ドライビングポジションが残念すぎます。

この時は嫁さん連れて行きませんでしたが、室内が狭いことを考えるとまず車酔い条件が合致しないことは明白。
何より運転手自身が不満たらたらです。これに400近くは出せん。
左ハンドルなら色々不満解消するのでしょうが、もうそこまでしてこの車を買おうとは到底思えませんでした。
自分の感性に合わないっていうのは、もうどうしようもないってことで、
まさかのアルファ落選。

見た目は大好きなんだけどな・・・。アルファレッドやっぱりかっこいいし・・・。

時系列は前後しますが、結構早いタイミングでSCの試乗が可能となりました。
やるじゃん、Dらー。

試乗してみると、やっぱり6MTの方が自分にはしっくりくる。しかもモアパワーなので、更に楽しい運転ができました。
シフトストロークが長めなのがちょっと違和感ありますが、実用上問題ある程では無く、許容範囲。
足回りはChicより硬めですが、そもそもインプ乗ってる自分としては、こんなの硬いうちに入りません。
全然乗り心地良いじゃん。問題ないよ。
とはいえ、決してふにゃふにゃでは無いのが高印象。バチッと姿勢が決まるわけでは無くロールもそこそこするのですが、腰砕け感は思ったほどでは無く、許容範囲。

クラッチは半クラが非常につかみやすく、発進、シフトチェンジで苦労する事はほとんどなし。
電動パーキングなので坂道発進が怖そう（試せなかった）ではあるけど、一応アシスト付いてるみたいだし、慣れの問題でしょう。

ペダルはやっぱり小さい…これだけは何とかならんかな。

結構いろんなところで言われているブレーキの感覚、確かにChicはカックン気味、且つちょっとブレーキペダルが高い（アクセルとの段差が大きい）のがちょっと…という感じでしたが、SCではそれほど気になりませんでした。赤信号手前でブレーキ徐々に抜いて…なんてのも問題なくこなせますが、効きのリニア感はちょっとNG。慣れの範囲ではあるけど、踏んだら踏んだだけ、踏み増ししたら増した分だけ効くのが理想で、その意味ではちょっとしたマイナスポイントかな。修正できる範囲ではあるが。踏んでも効かない車よりは100倍マシですし。


嫁も試乗についてきましたが、酔う酔わないで行くとやっぱり6MTの方が良いと。
そりゃそうだな。

て事で、Chicよりさらに高印象となったSC試乗でした。


実は肝心のランバーサポート、確認するの忘れてて、後日際試乗する羽目になったのは笑い話です。



さて次はアルファロメオジュリエッタ。
結局３グレードとも同じ日に試乗できました。
後ほど。