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今日は木枯らし1号吹き荒れる中我慢出来ずに洗車しました。
しかも2台もw
A7は元々ピカピカなんですが、バンパー等の樹脂部品のツヤは凄いですね〜
説明書見ると、コーティング車両も問題無いと、書かれてたのでやってみたけども、パーフェクトクリーンで、元々撥水コートから親水に行くのか？と、思っていたが、やはり大変でした。
一度目のパーフェクトクリーンではマダラ模様に成っちゃった。
で、根気良く擦って何とかボンネットと、屋根は親水に成った。
他の所は根気が出なくて、撥水状態のままマジックウォーターやってみたけど、結構綺麗。





頑張って二代目のインプレッサ
コーティング落とすならパーフェクトクリーンだと勿体無いからインプレッサ君はこれ！

これはコーティングから何からゴッソリ落ちる凄い洗剤！
これで始め落としてからパーフェクトクリーン。
しかし、長年付いてるタイヤカスはなかなか取れない。
適当に洗ってマジックウォーター！
するとこちらは相当なツヤが生まれた








そうして両腕が筋肉痛になりました〜

納車から数ヶ月でグリルの塗装が剥げていましたが、何かのついでになんて思ってましたが、何かが無いまま数ヶ月経過！
剥がれが拡大傾向です。
いつクレーム出そうか考え中。
既に販売店には伝えてあるけど、面倒でね〜

昨日高速で燃費走行したみたらなかなかの燃費で走れた！
14.7が出ました。




修理出すの億劫だなぁ〜

三連休は伊豆にてゴルフ三昧な休日を過ごそうと、クルマを東名高速に向けて首都高を走ってたら警告灯がついた。
タイヤの空気圧低下らしい。
首都高では停められないので、東名高速のって料金所超えた左側に停めてエアーチェック。

エアーゲージは常備しといて良かった〜

チェックしてみたら左後ろのみ0.2空気圧が下がってました。
0.2下がると警告灯つくのかな？
とりあえずリセットして高速走って200キロ走ってスタンドでエアー足してみたが、それまで空気圧低下しなかったのでパンクじゃなさそうだなぁ〜。

昨日撮った！

6月20日に31000キロで納車され早２ヶ月チョイ

34567キロの写真を撮った。

二ヶ月ちょっとで約４０００キロｗ
相変わらずの過走行だな～

そろそろオイルを交換するか、１万キロまでそのままか、決めないとな。

アウディやフォルクスワーゲンではエンジンオイル交換に対する考え方が、国産車とは随分と違うね！

国産車では5000～3000キロまたは６ヶ月で交換ですかね❗
しかし、アウディでは１年1.5万キロの交換サイクルで、途中オイル消費するので継ぎ足ししてロングライフを実現しているそうです。
いちいちエンジンルームのオイルレベルゲージ見なくても、ナビ画面でオイルレベルゲージが表示されます。
写真は車に最初から貼ってあったシールですが、やはり１年1.5万キロ指定❗
既にオイル交換済みですが、果たして本当に大丈夫なのかなぁ～❔
ってのが本音です。
10万キロ位ならば壊れはしないだろうが、スラッジや、カーボンは貯まるだろうし、当然エンジン性能は落ちるだろうし、、、
どうやら環境を考えてエンジンオイルの交換サイクルを長くとるのが目的だそうです。
A7が来てから早2カ月
3700キロ走った🎵
エンジンオイル交換するかしないかどうしよう！