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先週頭から車を磨きに出して代車生活でした。
月、火曜は軽自動車
水曜日帰ってきたけど今度はゴム取り付けで入庫。
水曜日から土曜日まで日産フーガ

右側は初めから付いてなかったゴムを付けてもらい、
左側は付いてたが、下側が外れるので交換してもらえました。


やっとA7に乗れた🎵

インジケーターの故障表示はダイアグ見てもエラー出てないとの事なので、
特に何もせずw
やっぱり自分の車は良いな〜
なんて思った日でした

本日別件でチェック入院となりまして、、、

ついでに、右側のゴムを付けてもらう事に成りました❗️
一応片側だけ新品で左側は下側が外れるので両方新品に交換して欲しいと、お願いしときました。

別件は、アイドリングストップした状態で一度車外に降りて再び乗り走らせようとすると、エンジンを再スタートしろと、メーターに表示されます。

そしてエンジンスタートすると、メーターに自動スタート、ストップの故障って表示が出るので、一応チェックするとの事。

壊れてる感じは無く普通にエンジン掛かるし、、、

とにかく最初からこうだったので正常なのか故障なのか分からないw

代車にニッサンフーガ借りましたが、自分がすっかりアウディに慣れたのか、エンジンスタートしようと左手でシフトの左側を触ろうとするし、

ウインカー出そうと左手がレバーに伸びるしw

低速でのハンドルが重いな〜なんて思ってみたり

何かアウディというデッカい飼い主に強靭なクサリで首輪を掛けられた感じがしました。
もうドップリハマってます。
気が付いたらアウディ大ファンになってました。

今日は七夕7月7日に私のA7を磨いてもらった🎵

もうヌルテカ半端ねぇ🎵

テンションあげあげです！

今回はエシュロン
今までGT-Cコーティングだったが、今回はエシュロンにしてみたそうです❗
あ、基本お任せなので～✌

アウディA7とても気に入ってます！
が、唯一気に入らない点が有ります。

それはシフトダウン。

箱根の下りでエンジンブレーキを効かせようとパドルシフトの左側を一回引くと、
あれ？減速Gを感じないw

あ、ギアが近いからかな？なんて思って

一気に4速から2速に落とすと、減速Gを感じるまで約2秒w

遅すぎじゃないの⁉️

細かく書くと、パドルシフトカチカチ2回
クラッチが切れる
空走(下がキツイと加速しちゃうしw)
ブッリッフィング
クラッチ繋がり減速Gを感じる。
ここまでで2秒位

正直こんな遅いのって使えませんけど〜❗️
壊れてるのかなぁ？

ま、その位のレベルです。
シフトアップは素晴らしいが、ダウンは使えないw

私はエンジンブレーキ結構多様する乗り方しますが、この車からはエンジンブレーキは使わないだろうな～😅

皆様はどんな印象なんだろう⁉

アウディの自動ブレーキ正式名称はブレーキガード。

ブレーキガードの警告は車間距離が近い場合はインジケータ内に赤いアイコンの警告灯が点くだけですが、
前方の車との速度差が大きい場合はインジケーター点灯プラス電子音でお知らせ。

ピン～❗

って電子音が鳴ります❗

電子音はピーピーよりもピンの方がなぜか良い❗

その2
バックギアに入れたときに助手席側のミラーが下向きになるのは、ミラー調整スイッチが調整側(右か左に選択されてる場合)に下向きになる。
バックギアからドライブに入れても直ぐには元の位置に直ぐには戻らず少し走ると戻る。
因みにドアミラースイッチをセンターにすると電熱に電気流れる。
曇ったらセンターに！

その3
ドアハンドルのLEDはヘッドライトスイッチがオートの場合のみ点灯。
いつもOFFにしてたのでドアノブにLEDが入ってるなんて気がつかなったw
たまたまエンジンかけて、ライトがオートの位置で車から降りてドアノブが光るのを知りました〜

ドアの内側のイルミネーションもLEDで明るさを調整可能。
アウディはLEDの使い方が上手いなぁ〜❗️