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早いもので一ヶ月経ちました。
約1900キロ。
え？そんなに走ったっけかな？
オドメーターおかしくない？
って思ってしまいます。

この車で初めてデッドニングやってみたが、違うもんですね！
大きい音出してもビビらないし、割れない。
大きな音だが耳障りじゃない。
なので運転も楽しいし、音楽聴くのも楽しい空間で、もっともっと乗っていたいと、思う車です。

この車に乗って気が付いたんですが、僕のドライビングスキルを構築した車が
昔乗っていた日産テラノであったことを。

テラノもラダーフレームのオフローダーでしたが、この手の車はサスペンスのストロークが長く車の動きが分かりやすいんです。
丁寧な操作をしないと長いストロークのせいで美味しい所をあっという間に沈み過ぎるんです。

なのでステアリング操作、ブレーキ等を丁寧にしないと不快な動きになってしまうので、自然と丁寧にする様になってました。

その事を新型ジムニーに乗って思い出しました。
荷重がどこにどのぐらい掛かっているのかが分かり易いので、いい勉強になってます。

僕の中で昔乗っていたAE86にも通づると、思っていて、現代の86かな？
なんて思ってます。
ちゃんと走らせないと走らないし、周りは普通に走っている速度はジムニーにとってはまあまあ頑張ってる速度域なんです。

なので、ちゃんと走らせるにはそこそこのドライビングスキルが要求されます。

新型ジムニーは私にとって原点回帰的な感じの車の様です。
出来たらAE86をもう一度所有したかったですが、新型ジムニーに変わってもらいます。

自動運転が主流になりそうな現代
時代に逆行してる自分は古い人間なんでしょうね〜

新型ジムニー1000キロ乗ってみて思った事等書いてみます。
先ず最初にゴルフバックがトランクにのりました！

しかし、ドライバーは抜いてかつ、背もたれは直立が、条件ですが。
後部座席に人を乗せて走れるが、長時間は無理ですね。

遅い遅いと、覚悟してましたが、前に乗っていたラパンに比べれば全然走る。
遅いは遅いが、使えなくは無い。
135キロでリミッター入ると、YouTubeでみました。

脚は確かにストローが長く良く動くので、丁寧な操作を求められます。
そして直進安定性は全く有りません。
逆に曲がりたがるので、コーナーリング姿勢を作ってあげると、結構曲がってくれます。

前に乗っていたNBOXより断然曲がります。

燃費は下道14前後
高速16前後ってところですかね。

とにかくエアコンの効きが抜群です。
室内空間が狭い上に凄い効くので設定温度を高めに設定してます。

燃費計はほぼ正確でしょうか、まだ、2回しか給油してないので、よく分かりませんが、満タン方と比較して0.1程度の誤差でした。

室内の遮音性が結構高くて静かです。
純正スピーカーのショボい音が気になる。

総括
この車の完成度は相当高いと思いました。
ちょっと車線レーンの警告、逆走防止のアラート音がうるさいですが、相当気に入りました。
この車は乗っていて楽しいです。

ジムニーなら許せる。
と思える人なら良い車です。