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2006年01月05日

スキャナーーーが動いた！！

どうも～～～
えぇ～～今日は昔乗っていたスターレットの写真をPCに撮りこむのに必死になってました。EPSONのスキャナーを半年前にコ○マ電気の処分価格で買って2回ぐらいしか使わずにホコリをかぶらせていたのですが、適当にイタズラをしてスキャナーに働いてもらいました。

スターレットは高校生時代に親が知り合いから買った車で、私の車として使ってました。結局1年半しか乗りませんでしたが、思い出の多い車でした。もうこの世にはいないけど・・

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Posted at 2006/01/06 00:46:22

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もふびあ 2006年1月6日 0:59 こ、、このスターレットが Fタンの運転技術を高めてくれたのですねっ☆ って、、もういないんですかっ！！	コメントへの返答 2006年1月6日 1:14 運転技術？？？この車に乗っていたときは、アクセルを全開に踏む事はほとんど無い時でした（小心者なので！！）私の後のオーナーが3年くらい乗って、旅立って行きました・・・・
オタッキー 2006年1月6日 1:42 最近はこの型のスターレットもあまり見かけなくなりましたね。そーいえば免許取って初めて運転したのがスターレットでした。といっても内装引っぺがしてドンガラのガチガチのベタベタで音だけやけに速いＫＰ６１ですけど。（笑）	コメントへの返答 2006年1月6日 1:54 確かに、EP82型は解体屋に並んでいるか、別の形でリサイクルされている時期だと思います。だんだんスターレットの存在が薄くなってきたと感じます・・・
ふみゆみ 2006年1月6日 9:01 おはようございます♪ EP82ってNAでも馬力があったんですよね～（汗）91からエコカーになってしまいましたが。今後の予定は82のインマニを移植予定です＾＾昔乗っていた車の写真が出てくると、色々な思い出が思い出されますよね＾＾昔はデジカメが主流じゃなかったので、写真として沢山撮ったはずですがどこやったんだろう（涙）	コメントへの返答 2006年1月6日 11:14 こんにちは！！今でこそ、魔のみんカラの力で、写真を撮っていますが、その前までは写真を撮る事が無く、数少ない写真（生き残り）でした。私の中では、EP82よりもEP91の方が力が有ると思い込んでました！！！6速のスターレット・・・楽しそう～～～～！！
xxxryoxxx 2006年1月6日 22:41 本当良い車でしたよ　EP82 一応ミニサーキット走ってる写真でしたら愛車紹介にUPしてあります～本当ランクスに決めるまでは程度の良いEP82があれば又乗ってましたよ～	コメントへの返答 2006年1月6日 22:52 スターレットで５ドアのターボ車が有れば、ランクスではなくスターレットを買ったと思います。ボディーサイズを気にしないで乗れる車だったので・・・私乗っていたスターレットは3ATでしたが、燃費は14km/Lは走っていたので、経済的にも楽でした！！
ぽたぽた 2006年1月7日 0:08 スターレット、５ドア、ターボ⇒71ですね！韋駄天ターボですね(^O^)／友人が乗ってましたが確かに良く走る車でした。トヨタの”オールツインカム”戦略で消えた（？）ような・・・。	コメントへの返答 2006年1月7日 0:20 カローラFXを入手する前までは、スターレット（韋駄天）を探していたのですが、年式が古かった為にタマ数が無く、超低予算では見つからなかった為、あきらめました。一度は乗ってみたかったのですが・・・・
sengen2_99 2006年1月7日 0:48 はじめまして、sengen2_99と申します。この型のスターレット、以前は私の知り合いが乗ってまして、乗せてもらったことがあります。最近は少なくなりましたね。	コメントへの返答 2006年1月7日 0:58 どうもです。確かに！！だいぶタマ数が減ってきましたね！！私が乗っていたのが平成6年車（最終型）でしたが、それを考えても、すでに12年経過した車です。あと数年もすれば見れなくなってしまうと思うと寂しいです。本当にいい車でした。
ハイパーいわん 2006年1月7日 13:27 この頃のスターレットはNAでもカットビでしたね！軽かったから！	コメントへの返答 2006年1月7日 19:25 私の中では、町乗りでは力不足を感じさせない、良い車でした。さすがに高速道路を走ると限界（３AT）を感じさせましたけど・・・
まっきゅん＠ｍ＆ｍ’ｓ 2006年1月9日 1:14 ＥＰ８２、中期までは１００ＰＳ近く出ていたような…。後期になり、９７ＰＳに落ち着き少しトルクが太りました。と、同時にカローラ・スプリンターのＥＥ１０１のエンジンも９７ＰＳにおちてますが。　因みにＥＰ９１のＮＡは８８ｐｓ位だったかな？	コメントへの返答 2006年1月9日 1:23 ふみゆみさんが似たような事を言っていたのですが、EP91よりもEP82の方が力が有ったのですね！！これは私の思い込みでEP91の方が新しいので力が有ると思い込んでました。・・・・・・・・ちしき２８UP
まっきゅん＠ｍ＆ｍ’ｓ 2006年1月9日 3:37 因みにEE101前期カローラとEP82初期Siと中期及びEL40タコⅡの１３００EFI前期及び中期の車は１００PS？あります。 (この時のEL41及びEL44は１０５PS(EFI-Sは１１０PS)でした。) 　EE101後期・EP82後期・EL40後期以降のモデルは９７PSです。 (１５００CC()EL41及びEL44は変更ありません)	コメントへの返答 2006年1月9日 17:37 初期・中期より後期の方がパワーダウンに驚きました！！

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もふびあ 2006年1月6日 0:59 こ、、このスターレットが Fタンの運転技術を高めてくれたのですねっ☆ って、、もういないんですかっ！！	コメントへの返答 2006年1月6日 1:14 運転技術？？？この車に乗っていたときは、アクセルを全開に踏む事はほとんど無い時でした（小心者なので！！）私の後のオーナーが3年くらい乗って、旅立って行きました・・・・
オタッキー 2006年1月6日 1:42 最近はこの型のスターレットもあまり見かけなくなりましたね。そーいえば免許取って初めて運転したのがスターレットでした。といっても内装引っぺがしてドンガラのガチガチのベタベタで音だけやけに速いＫＰ６１ですけど。（笑）	コメントへの返答 2006年1月6日 1:54 確かに、EP82型は解体屋に並んでいるか、別の形でリサイクルされている時期だと思います。だんだんスターレットの存在が薄くなってきたと感じます・・・
ふみゆみ 2006年1月6日 9:01 おはようございます♪ EP82ってNAでも馬力があったんですよね～（汗）91からエコカーになってしまいましたが。今後の予定は82のインマニを移植予定です＾＾昔乗っていた車の写真が出てくると、色々な思い出が思い出されますよね＾＾昔はデジカメが主流じゃなかったので、写真として沢山撮ったはずですがどこやったんだろう（涙）	コメントへの返答 2006年1月6日 11:14 こんにちは！！今でこそ、魔のみんカラの力で、写真を撮っていますが、その前までは写真を撮る事が無く、数少ない写真（生き残り）でした。私の中では、EP82よりもEP91の方が力が有ると思い込んでました！！！6速のスターレット・・・楽しそう～～～～！！
xxxryoxxx 2006年1月6日 22:41 本当良い車でしたよ　EP82 一応ミニサーキット走ってる写真でしたら愛車紹介にUPしてあります～本当ランクスに決めるまでは程度の良いEP82があれば又乗ってましたよ～	コメントへの返答 2006年1月6日 22:52 スターレットで５ドアのターボ車が有れば、ランクスではなくスターレットを買ったと思います。ボディーサイズを気にしないで乗れる車だったので・・・私乗っていたスターレットは3ATでしたが、燃費は14km/Lは走っていたので、経済的にも楽でした！！
ぽたぽた 2006年1月7日 0:08 スターレット、５ドア、ターボ⇒71ですね！韋駄天ターボですね(^O^)／友人が乗ってましたが確かに良く走る車でした。トヨタの”オールツインカム”戦略で消えた（？）ような・・・。	コメントへの返答 2006年1月7日 0:20 カローラFXを入手する前までは、スターレット（韋駄天）を探していたのですが、年式が古かった為にタマ数が無く、超低予算では見つからなかった為、あきらめました。一度は乗ってみたかったのですが・・・・
sengen2_99 2006年1月7日 0:48 はじめまして、sengen2_99と申します。この型のスターレット、以前は私の知り合いが乗ってまして、乗せてもらったことがあります。最近は少なくなりましたね。	コメントへの返答 2006年1月7日 0:58 どうもです。確かに！！だいぶタマ数が減ってきましたね！！私が乗っていたのが平成6年車（最終型）でしたが、それを考えても、すでに12年経過した車です。あと数年もすれば見れなくなってしまうと思うと寂しいです。本当にいい車でした。
ハイパーいわん 2006年1月7日 13:27 この頃のスターレットはNAでもカットビでしたね！軽かったから！	コメントへの返答 2006年1月7日 19:25 私の中では、町乗りでは力不足を感じさせない、良い車でした。さすがに高速道路を走ると限界（３AT）を感じさせましたけど・・・
まっきゅん＠ｍ＆ｍ’ｓ 2006年1月9日 1:14 ＥＰ８２、中期までは１００ＰＳ近く出ていたような…。後期になり、９７ＰＳに落ち着き少しトルクが太りました。と、同時にカローラ・スプリンターのＥＥ１０１のエンジンも９７ＰＳにおちてますが。　因みにＥＰ９１のＮＡは８８ｐｓ位だったかな？	コメントへの返答 2006年1月9日 1:23 ふみゆみさんが似たような事を言っていたのですが、EP91よりもEP82の方が力が有ったのですね！！これは私の思い込みでEP91の方が新しいので力が有ると思い込んでました。・・・・・・・・ちしき２８UP
まっきゅん＠ｍ＆ｍ’ｓ 2006年1月9日 3:37 因みにEE101前期カローラとEP82初期Siと中期及びEL40タコⅡの１３００EFI前期及び中期の車は１００PS？あります。 (この時のEL41及びEL44は１０５PS(EFI-Sは１１０PS)でした。) 　EE101後期・EP82後期・EL40後期以降のモデルは９７PSです。 (１５００CC()EL41及びEL44は変更ありません)	コメントへの返答 2006年1月9日 17:37 初期・中期より後期の方がパワーダウンに驚きました！！

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