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2009年09月28日

もげた・・・・

今日も仕事の合間に作業をしていたのですが・・・・

ナンバープレートを外そうとしてボルトを回そうとしたら・・・・
回らない・・・
(・・?)

もう一方も試すが２本とも回らない・・・
(´Д`;ヽ≡/;´Д`)/

試しに少しパワーＵＰして回したら・・・

バンパー側がエグれて受け側の金具ごととれちゃいました。２本とも・・・・・
(゜◇゜)~

取り寄せる部品と修復の手間が増えました。
(￣▽￣;)ｱｾｱｾ

今は応急処置でナンバープレートを着けましたが・・・実質１本で固定している状態。

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Posted at 2009/09/28 15:59:06

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団長 2009年9月28日 17:27 ありゃりゃ。余計な手間が増えてしまいましたね～！	コメントへの返答 2009年9月28日 18:23 増やしちゃいました!! 。。゛(ノ>_<)ノパテで形だけ似せて終わらせるか？検討中です。
ばなばな 2009年9月28日 18:03 ウチも金沢ナンバ～に換えたトキ折った･･･あれは凹んだ（涙	コメントへの返答 2009年9月28日 18:24 ボルトと金具のシンクロ率がここまで高かったのは想定外でした。 (￣▽￣;)ｱｾｱｾ
耶麻 2009年9月28日 18:11 バンパーがもげる前にボルトが折れてくれた方が幸せになれますよね･･･	コメントへの返答 2009年9月28日 18:26 その方が安上がりで楽ですね。もげた瞬間は青ざめました。 (゜Д゜;)
タンリ 2009年9月28日 18:42 とりあえず外したナンバーは赤いのにつけましょう	コメントへの返答 2009年9月28日 23:24 それだと白につけられなく・・・・
カゲカロ 2009年9月28日 21:45 あら～・・・。とか言いながら、私のカローラもサビが原因で、もげた箇所があります・・・。あちこち気が抜けないですね～（＾＾；	コメントへの返答 2009年9月28日 23:30 以前は普通に回ったのですが・・・・いつの間にか固着していましたホントに気が抜けませんよね！！今後、何処を破壊するか？チョット不安・・・
AZUMA研作 2009年9月28日 21:55 以前は、ナンバーの固定ボルトをステンのキャップボルトにしていましたが、電蝕がおきると嫌なので、普通の鉄のボルトに戻しちゃいました。ナンバープレートのボルトが錆びてると見苦しいので、定期的にCRCを吹いています。	コメントへの返答 2009年9月28日 23:38 ＴＲＤのボルトを使っていたのですが、取り付け直後から速攻でサビサビ・・・・・まさか完全に固着して、破壊活動に繋がってしまうとは想定外でした。
ゆ　ん　☆ 2009年9月28日 22:01 うちのナンバーのボルト錆錆～危険信号かな	コメントへの返答 2009年9月28日 23:40 危険かもしれませんよ!! 外す予定が全く無いなら無問題ですが・・・・
スプリン＠雷鳴 2009年9月28日 22:14 うちのハチロクもまずいかもしれません(^^;) 早急に対策を講じなければ…	コメントへの返答 2009年9月28日 23:41 試しに様子を見たほうが・・・・・逝くと結構ショックですよ・・・・
sengen2_99 2009年9月28日 23:03 うちも前の車でボルトが折れたことがありました。古くなるとちょっとした部品交換でも気をつかいますね。	コメントへの返答 2009年9月28日 23:48 思わぬものがボキッと逝く可能性が高いですからね。本音を言うなら、触らぬ神祟りなしみたいな・・・
まっきゅん＠ｍ＆ｍ’ｓ 2009年9月28日 23:17 錆で後ろの止め金具とボルトが一体化していたんですね。力を入れる前にCRCを吹いて、暫らく放置～。をするべきでしたね。幸い家の９２FXのは綺麗に外せて居たので問題なかったですが。これを機に後期顔へ変更しますか？（若しくはレビンかセダンのバンパーへ変更もありですね）	コメントへの返答 2009年9月28日 23:55 完璧に一体化していて・・・・・ボルトと金具を外すために３０分くらい格闘していました前期顔のほうが希少性が高いですからね、まだまだこのお顔で！！
AZUMA研作 2009年9月29日 20:55 >ＴＲＤのボルトを使っていたのですが、おそらく、それが敗因かと・・・・メッキが弱かったんでしょうか。	コメントへの返答 2009年10月2日 1:13 やはりトヨタ系の商品です。低コストでボッタ栗価格・・・・普通のボルトが一番かも・・・・

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ばなばな 2009年9月28日 18:03 ウチも金沢ナンバ～に換えたトキ折った･･･あれは凹んだ（涙	コメントへの返答 2009年9月28日 18:24 ボルトと金具のシンクロ率がここまで高かったのは想定外でした。 (￣▽￣;)ｱｾｱｾ
耶麻 2009年9月28日 18:11 バンパーがもげる前にボルトが折れてくれた方が幸せになれますよね･･･	コメントへの返答 2009年9月28日 18:26 その方が安上がりで楽ですね。もげた瞬間は青ざめました。 (゜Д゜;)
タンリ 2009年9月28日 18:42 とりあえず外したナンバーは赤いのにつけましょう	コメントへの返答 2009年9月28日 23:24 それだと白につけられなく・・・・
カゲカロ 2009年9月28日 21:45 あら～・・・。とか言いながら、私のカローラもサビが原因で、もげた箇所があります・・・。あちこち気が抜けないですね～（＾＾；	コメントへの返答 2009年9月28日 23:30 以前は普通に回ったのですが・・・・いつの間にか固着していましたホントに気が抜けませんよね！！今後、何処を破壊するか？チョット不安・・・
AZUMA研作 2009年9月28日 21:55 以前は、ナンバーの固定ボルトをステンのキャップボルトにしていましたが、電蝕がおきると嫌なので、普通の鉄のボルトに戻しちゃいました。ナンバープレートのボルトが錆びてると見苦しいので、定期的にCRCを吹いています。	コメントへの返答 2009年9月28日 23:38 ＴＲＤのボルトを使っていたのですが、取り付け直後から速攻でサビサビ・・・・・まさか完全に固着して、破壊活動に繋がってしまうとは想定外でした。
ゆ　ん　☆ 2009年9月28日 22:01 うちのナンバーのボルト錆錆～危険信号かな	コメントへの返答 2009年9月28日 23:40 危険かもしれませんよ!! 外す予定が全く無いなら無問題ですが・・・・
スプリン＠雷鳴 2009年9月28日 22:14 うちのハチロクもまずいかもしれません(^^;) 早急に対策を講じなければ…	コメントへの返答 2009年9月28日 23:41 試しに様子を見たほうが・・・・・逝くと結構ショックですよ・・・・
sengen2_99 2009年9月28日 23:03 うちも前の車でボルトが折れたことがありました。古くなるとちょっとした部品交換でも気をつかいますね。	コメントへの返答 2009年9月28日 23:48 思わぬものがボキッと逝く可能性が高いですからね。本音を言うなら、触らぬ神祟りなしみたいな・・・
まっきゅん＠ｍ＆ｍ’ｓ 2009年9月28日 23:17 錆で後ろの止め金具とボルトが一体化していたんですね。力を入れる前にCRCを吹いて、暫らく放置～。をするべきでしたね。幸い家の９２FXのは綺麗に外せて居たので問題なかったですが。これを機に後期顔へ変更しますか？（若しくはレビンかセダンのバンパーへ変更もありですね）	コメントへの返答 2009年9月28日 23:55 完璧に一体化していて・・・・・ボルトと金具を外すために３０分くらい格闘していました前期顔のほうが希少性が高いですからね、まだまだこのお顔で！！
AZUMA研作 2009年9月29日 20:55 >ＴＲＤのボルトを使っていたのですが、おそらく、それが敗因かと・・・・メッキが弱かったんでしょうか。	コメントへの返答 2009年10月2日 1:13 やはりトヨタ系の商品です。低コストでボッタ栗価格・・・・普通のボルトが一番かも・・・・

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