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イイね！
   
2013年03月03日

試し乗り・・・・・

試し乗り・・・・・ ご機嫌斜め中の父親のＭＲ－Ｓ・・・・・




シーケンシャルの警告灯が朝の寒い時に点灯するという訳わからない症状が発生しているのですが・・・・・・



最近の話として、２日ほどディーラーに預けて原因を調べたらしいのだが・・・・・・



ハッキリとした原因が分からないまま終わったらしい・・・・・



可能性としてシーケンシャルの油圧ポンプが原因では？？？という不確定な回答・・・・・・




せっかくなのでＭＲ－Ｓをちょっと拝借して嫁とプチドライブ♪



私が運転しても新車時を知らないので、問題の有無はまったく分かりませんが・・・・・


このシーケンシャルミッション車って・・・・・どうなんでしょうね？？？？



やっぱり技術的にハズレなんですかね？？？

ネットで調べてみても・・・・・トラブルを解決した事例が少ないような・・・・・


ブログ一覧 | MR-S | 日記
Posted at 2013/03/05 23:23:31

   

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この記事へのコメント

埼玉のいが
2013年3月5日 23:47
シーケンシャル、素早いシフトができて良さそうだなぁ～
と思っていましたが、そんなことがあるんですね・・・

私も以前ほんの少し移動させたことがあったのですが、
ギアが入っていても進まず、クラッチが滑っている？ような
感じがしました・・・
コメントへの返答
2013年3月7日 20:01
このシーケンシャルですけど、クラッチ操作を機械がやっているのでタイミングが合わないと変速ショックが・・・・


半クラ操作が苦手な感じがしますし・・・・

ハズレ車はクラッチ板がすぐ終わるとか・・・・

あんまり良い事が無い気が・・・・・
やまち。
2013年3月5日 23:53
制御ユニットが　トヨタが設計開発した自社製じゃないって言うのが
トラブルが解決できない。この後　登場しなくなった理由かも。
コメントへの返答
2013年3月7日 20:09
このシーケンシャルの発想は面白いとは思うのですが・・・・・・


トラブルに対しての対策方法が確定しないのは困りものです（汗
ふな天＠プロ澪セリカ
2013年3月6日 0:48
出始めのものですからね～


実はトヨタは現在でもSMTと同じシングルクラッチの2ペダルMTは海外向けヴィッツとかには出しているんですよね。

国内でもLFA用に作ってたりするので、現在でも需要があれば出せそうなんですけどね。
コメントへの返答
2013年3月11日 7:42
初期モノの運命ってヤツですかね（笑


このシステムはクラッチ操作が無い分、渋滞とかは楽でいいんですけどね。
スプリン＠雷鳴
2013年3月6日 8:44
叩けばなおる…

なんて、昔の電化製品じゃないですね(^^;)

画期的システムだったんだとは思いますが、不都合具合を見るとセリカとかランクスみたいにATにMモード搭載のが良かったかもしれませんね(^^;)
コメントへの返答
2013年3月11日 7:53
斜め４５度の角度で・・・・・（爆


まさにおっしゃる通りでセリカやランクスなどに採用されていたＡＴを載せた方が確実でしたね。


タンリ
2013年3月6日 20:39
乗ったことがないので
わからないつ
(゜ロ゜)
コメントへの返答
2013年3月11日 7:53
これはＭＲ－Ｓでしかないですからね・・・・・



   

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