対策は予算が掛からない方法で・・・・・（前半）

１２３ランクスのＡＴは良くない状態・・・・・



前回のブログ（５/３１）から今日まで・・・・・・



バッテリー外しによるＥＣＵリセットをしてみるが・・・・・・

変速ショックが改善したかな？？？？？？？？？？？？？？かなり疑問状態・・・・・

実質のフラシーボ効果状態・・・・・・




そこで思いついたのは変速ショックが出ているのだからショックにはショック療法で・・・・と思い・・・・・



１２３ランクスを首都高に持ち込んで、マニュアルモードにしてギアのシフトアップ＆シフトダウンをひたすら繰りかえしながら２０分ほど走らせ・・・・

※久々にシフトダウン不可の警告音を聞いた♪




結果として

３速が関係する部分に問題が発生する傾向がある。


２速→３速：変速に時間が掛かる

３速→４速：変速に時間が掛かる


４速→３速(キックダウン)：問題なし

４速→３速：変速ショック発生

３速→２速：問題なし



上記以外には不調が見れなくなってきた。


ここでＡＴＦを確認すると・・・・・・・鉄粉交じりのＡＴＦに・・・・・

(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ



今日、夜勤明けから「いつものショップ」に１２３ランクスを持ち込み、店長にお願いをしてＡＴＦを交換することに・・・・

店長が私のブログを読んでいたので、おおまかな症状は分かっている。

ＡＴＦを確認してもらい、レベルゲージの先端に鉄粉が付く傾向が・・・・・



店長が１２３ランクスに乗り、シフトレバーを・・・・・・


バックギアに入れた時の変速のショックが大きい＋変速に時間が掛かっている感覚が・・・・・



「今回、ＡＴＦ交換することでＡＴにトドメを刺すかもよ。」という条件付きで交換作業をすることに





交換する前に１２３ランクスに入っているＡＴＦを抜き取ってみたが・・・・


チェンジャー装置の２本のガラス管の右側が抜き取られたＡＴＦなのですが、見た目では汚れが確認できない・・・・・









交換作業を終え、テスト走行へ・・・・・・・



続きは後半へ・・・・・・・・・・・・