連休３日目・・・・背中が痛い・・・・

オハヨウゴザイマス・・・・（今回は長文です）


昨日は・・・ＦＸをイタズラするぞ！！と書き込んでいた私ですが・・・


昨日は「いつものショップ」が仕事始めだったので・・・・・・・・・
ＦＸのイタズラ方法について、問題点が有るのか？を聞きに行ってきました・・・

私の考えていた事は厳密にやると、難有りらしく追加部品が要るらしい・・・・
..･ヾ(。￣□￣)ﾂ　ｷﾞｬｧ!!

そんな話をしていたこの時から昨日の過ごし方の歯車が変わってしまいました。

どう変わったか？ですが・・・・・


「いつものショップ」の社長と一緒に事故車・故障車の回送作業の旅に変わってしまいました。
ワクo(´∇｀*o)(o*´∇｀)oワク

年末年始は皆さんご存知の通り、ディーラー系はお休みです。そうなるとレッカー業界は車を預かる事となり・・・・事故車が溜まってしまうのです。
そんでもって昨日は何処のディーラーも初売りという事で復活している日なので一斉に修理車両を追い出す為、回送のオンパレードとなりました！！

個人を特定される危険性があるのであまり詳細を書く事は出来ませんが・・・・

１件目：ホンダ　ストリームＲＳＺ（無限仕様？）
　　　　千葉県木更津市某所まで

２件目：日産　フーガ４５０ＧＴ
　　　　東京都大田区某所まで

３件目：ルノー　メガーヌ
　　　　千葉県習志野市某所まで


この３件分を私は助手として邪魔をしていましたが、総移動距離が３５０ｋｍになっていました。ず～っと座りっぱなしだったので背中が痛いです。
(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今回思った事：車は快適になりすぎるとロクな事は無い！！

意味ですが、
①ＡＴ車所有の方、自分の車のシフトロックの解除の方法を知っていますか？
②今の車は完全電子制御、中枢が死ぬとどうなるか？想像できますか？


もっと分かりやすく書くと・・・・

①シフトロック
ＡＴ車の駐車時はＰレンジに入れてますよね！！
エンジンを止めている時にＮレンジに入れようとしても今の車はＰレンジでロックされています。（私のＦＸは昔の車だから変えられますけど）

ここで解除の仕方は？となりますが、車種により異なりますが・・・
ａ:シフトレバー周辺に「シフトロック解除ボタン」を押す。
ｂ:シフトレバー周辺の鍵穴にエンジンキーを挿す（ホンダ車に多いような？？）
ｃ:エンジンキーをＡＣＣもしくはＯＮまで回して、ブレーキペダルを踏む。

↑の３つが基本的なシフトロック解除方法だと思いますが・・・・・

では、最近流行のカードキーを利用したプッシュスタートでエンジンを始動させる車は・・・・・

ここで②の内容とリンクしますが・・・・

例題として回送した車の中に、システム異常でエンジン始動不能状態になった車が有り、おまけにカードキーを利用した車でした。

この車両はＡＴ車で新車から数年です。

・エンジン始動不能
・トランクを開ける事不能
・ハザード点灯不能
・パワーウインドー使用不能・・・・これらはシステム異状による症状

この状態で積載車に積み込むには・・・・

ＡＴ車なのでＮレンジにしないと車体を引っ張る事が出来ない・・・

しかしこの車両は、シフトロック解除のボタン・鍵穴など有りません。おまけにシステム異状で上に書いたシフトロックの基本的な解除方法の全てに対応しない状態です。

ではどうしたの？となりますが今回の車両は、ディーラー整備士（営業マンは解除方法を知りませんでした！！）の指示でシフトレバー周辺の内装を解体すると解除する為のボタンが有る！！と言う事でバラバラにさせて頂きました！！



自分の車のトラブルに対して、対応策を知っていれば数分で終わる作業が・・・・・
知らないと恐ろしい事になります。ちなみに今回、作業開始から終わるまでに３０分以上経ってしまいました。


故障時の対応マニュアルだけは絶対に読んで下さい！！


長文になりましたが、今日も安全運転で宜しくです！！

※今回の写真は「いつものショップ」に廃車として持ち込まれていたＥＰ７１スターレットです。また昭和車が一台減ってしまいました・・・・
o(TヘTo) くぅ