FX&RUNXのブログ一覧

いよいよ後編・・・・・

ここからが頭を悩ませる事が連発です。

車の回送に関しての自動車保険の規約が・・・・

・移動距離５５ｋｍまでは無料。
　(超過時は７００円/km単価でユーザー負担となり後日保険会社から請求)
・回送時に高速道路を使った場合はユーザー負担。
　(積載車は中型車ですから高速代は中型料金)
・積載車への積み込み時に特殊作業を行った場合はユーザー負担。
　

「いつものショップ」の店長から電話が来て、故障した地点→ショップまでは約８０ｋｍあると教わり・・・・一体幾らの請求書がと悩む・・・

積載車との接触ポイントに到着して、レッカー車と繋がれていた９２ＦＸは道路の路肩に・・・・

待つ事３０分、回送業者が来て積載車に積まれた９２ＦＸと私は、全線高速道路で千葉までＧＯ!!

「いつものショップ」に２３時頃到着。

店長が待っていてくれて、９２ＦＸを積載車から降ろす。

そして回送業者さんからの回送費についての説明が・・・・

ＪＡＦのレッカー車が牽引した距離：３ｋｍ
積載車が千葉まで回送した距離：８５ｋｍ

合計８８ｋｍ

↓の部分は店長と計算したが・・・・

私はＪＡＦ会員なので１５ｋｍは無料・・・
保険会社の保険で５５ｋｍは無料・・・

合計７０ｋｍは無料になる

８８－７０＝１８ｋｍ×７００円/kmが自己負担分として後日、保険会社からの請求金額になる・・・・・
回送時の高速代はその場で清算です(私のＥＴＣカードで走ってもらいましたけど）

このあとは店長の協力でランクスを取りに行き、９２ＦＸ→ランクスに荷物を積み替えて、いつものショップを出発・・・・２３：５７分にアクアラインの料金所を通過してギリギリ休日割引の適用で川崎へ・・・・


今回は無事に千葉までの回送が出来たから何とかなりましたが、これがＦＳＷの近くでトラブルが起きたら・・・・救いようが無かったと思うとゾッとします！！

前編の続きです。


渋滞中のトンネル内でエンジン停止・・・・

エンジンキーを回しても反応しない・・・・

電圧計は限りなく低い値を指している・・・・


トンネル内は片側２車線なので、完全に塞ぐことは無かったが渋滞中だっただけに後続の渋滞が酷くなっていく事は容易に想像できた・・・

とにかく９２ＦＸを押して路肩に寄せ、バッテリーのターミナルの緩みを確認。
再びエンジンの始動を試みたが反応なし・・・・

これ以上は危険と判断して、ＪＡＦに救助依頼。
(電話では到着までに３５分掛かると言われる)

こうなるとハザードが何時まで点滅できるのか？全く予想できない状態だったので発炎筒で後続車に分かるように着火。

ひたすらＪＡＦが来るのを待ったら１０分くらいで来た！！(レッカー車２台で・・・)

早速、レッカー車で繋がれトンネルから脱出。(２０時頃)

退避した場所でＪＡＦの人に「オルタネーターorバッテリー」異常の確認をお願いした。

バッテリーだったらカー用品店に直行して交換すればと思ったが、世の中そんなに甘くない・・・

めでたく、オルタネーターの死亡宣告が来た・・・・

当然この場では処置は不能、選択肢として・・・・

・現場近くの修理工場に車を預けるか？
・千葉の「いつものショップ」まで回送を依頼するか？

私として見知らぬ地の見知らぬ人に大事な車を預ける事はしたくなかったので・・・・

「いつものショップ」の店長に電話して経緯を説明したところ、保険会社へ電話して｢ロードサービスの依頼を!!」の指示が来たので直ぐ保険会社へ電話。

レッカー車では短距離の回送だけなので、保険会社に千葉までの回送と積載車の手配を依頼。

私とＪＡＦ→保険会社とＪＡＦに切り替えてもらい、９２ＦＸを積載車に積むポイントまでレッカー車で牽引・・・・

積載車が来るのを待った・・・・


つづく・・・・・

皆様お待たせしました。

６/１４のトラブル内容の公開の時間がやってまいりました。

さてＦＳＷからの帰り道、東名の大井松田～横浜町田の区間で「３０ｋｍ渋滞」の電光掲示板の表示・・・・


９２ＦＸで東名の御殿場～大井松田を走った後、大井松田からは国道２４６号を横浜方面に走らせた。

２４６号の交通量が多く、ダラダラと走っている状態・・・・

そんな中、厚木市と海老名市の市境を走っている時に９２ＦＸに異常現象が・・・・


ＣＤを聞きながら走っていたら突然の電源ＯＦＦに・・・

私の頭の中は？だらけ・・・何をしても電源が入らず、そのまま放置をして走り続けた・・・・

私の視界に気になる光景が・・・

電圧計(純正メーター)の表示が普段と違う所を表示している・・・信号待ちで止まると基準値を下回る・・・下回った瞬間に警告灯が一斉に点き始める・・・

嫌な予感はしたが、エンジンの回転数を上げれば電圧計の表示が本来の数値に戻るので・・・・

頭の中のプランは、あと５ｋｍ走れば「保土ヶ谷バイパス」を走れる。そうすればエンジンの回転数を高めた状態で走り続けられるので、川崎まで帰れる・・・・


さっそく、電圧計を気にしながら走り続けたが私のプランに落とし穴が有った・・・

大和市に「下鶴間トンネル」が在るのですが、渋滞ポイントなのですよ・・・・

おまけに地下を走るトンネルなのでトンネル内で動けなくなってしまった場合は入口・出口共に上り坂になるので自力での脱出は不可能になる・・・・・


下鶴間トンネルに差し掛かったのは１９：２５頃、さすがに渋滞はしていないだろう!!と思い突っ込んだらトンネルの真ん中で渋滞の列が・・・・・

仕方なく渋滞の列にあわせて停車した瞬間・・・・エンジン停止・・・・・・


つづく・・・・

休憩ポイントの足柄ＳＡまで来ました。

ＦＳＷに何時に入るか？を決めていない私ですが・・・・

深夜帯を爆走したおかげでＦＸの顔面が虫だらけになったので、緊急雨乞いの儀式をしたいと考えています。


洗車場を見つけなくては・・・・・
(;´д｀)ｱｾｱｾ

「いつものショップ」に入院中の９２ＦＸです。


今回の入院の理由となったブレーキ関係ですが・・・・

作業は終わっております。


ただし私の無知が原因で・・・・暫定仕様になっております！！

先日、mousemanさんに教わったのですが、９２前期と９２後期以降はブレーキのサイズが違うみたいでして・・・・・


リヤキャリパー交換時にサイズに合ったバックボードが有れば、私が持っている１０１のローターが組めたのですが・・・・・・

さすがに１０１ＦＸをドナーにする気にはなれなかったので、純粋にリヤキャリパーを交換。

さらに前後のブレーキパッドを交換。

この時点で試走をしましたが・・・・・・


ブレーキパッドの初期制動が街乗り走行では殆ど無い状態・・・・
そこで近くの鹿野山を走ってみましたが・・・・私の運転レベルでは熱が入らない状態で・・・・・

生かしきれていない状態です・・・・


この後、勝とう鷹さんから譲ってもらった純正ホイール＆タイヤを交換して街乗りのみで走りました。ロードノイズが静かになりました！！


今週、９２ＦＸで川崎に来るつもりでしたが今回は入院を継続させています。