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１１/１４夜のおはなし・・・・



ピンホール穴を塞ぐことが出来たのか？


結論から言うと、当たり前ですが出来ませんでした！！！！
＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／


一時的ですが、ブレーキ解除が出来るギリギリのエアー圧になったので強引に動かせるレベル。

この現状で走らせ続ければ、普通に自走不能になるか？車両火災を起こして自走不能になるか？の選択肢になったと思います。
(。-`ω-)



具体的な追加対策方法は書きませんが、ラッシングベルトを1本追加しました。

エアー漏れが落ち着いたら、テスト走行で東京港内をいつでも停車出来る状態にして、信号待ち＝エアー漏れ確認する方法で移動。３０分くらいテストして、走らせることは可能と判断。


その後はトラブルなく走ることは出来ましたが、整備工場に修理手配を正式に依頼し、配車係には少しの移動でも他のドライバーが動かすことを禁止！！を伝えお蔵入り・・・・

１１/１３午後のおはなし・・・・


土曜日の午後はメンテの日！！

と言うことで前日から始まった悲劇の対策を・・・・

※１、整備工場に応急処置が出来ないか？相談したけど腐食したエアータンクを溶接してもトドメを刺して事故になる可能性が高いので責任は取れないので、タンク交換以外の修理作業はしない！！と宣告されました。

※２、今回の対策方法はおススメ出来ない＋大きなリスクを背負った方法になるので具体的なことは書きません。想像しながらでお願いします。



今回のクリア条件

エアータンクに最低限以上のエアー圧力が残る事。


このトレーラーに修理で費やせる時間は3時間だけ、他にも軽症レベルの車両を直さないといけないので・・・・

ホームセンターに行って・・・・

・厚みのあるゴム板
・鉄とゴムを接着できる接着剤

車庫に保管している、ラッシングベルト１本を持ち出して保管場所に戻り・・・・


インパクトドリルにワイヤーカップを装着して、エアータンクのサビを落とし・・・・

ゴム板に接着剤を塗ってペチョ！！

ラッシングベルトで締め付けて・・・・


接着剤の説明文によると乾燥時間２０時間！！となっているのでこの日は終了。


この時点で、このトレーラーにテスト走行する余裕は一切ない!!と言う現実。

修理失敗した段階で３０ｔラフタークレーンを手配して海上コンテナを別のトレーラーに載せ替える事になる。

今回の説明には詳細部分をカットしています。
マネする人はいないと思いますが、作業を間違えるとトドメを刺します。

１１/１２のおはなし・・・・・


今回のネタは白黒写真です。


４ｔ車より大きい車はブレーキに関してはエアーの圧力を使って制御しているのですが・・・・


金曜日だったこの日に、自社トレーラーに次週の月曜日に配送する海上コンテナを載せ・・・

保管場所にトレーラーを台切りしたら・・・・・エアー漏れサウンド全開！！

＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

業界あるあるなのですが、エアー漏れする部品の相場に当てはまっていれば、驚きはしないのですが、今回の事案は明らかに相場外の症状・・・


金曜日の夜、症状を確認したら・・・・・

３連エアータンクの一つに腐食が原因による、ピンホール(針で開けたような穴)が出来てた・・・・

これは重症レベルでして・・・・ピンホールの穴だからと大したことではない思いたくなりますが・・・

トラクター(ヘッド)側から供給ーピンホールから抜ける圧力＝エアー圧力が足りなくてブレーキが解除できないので自走不能。

私の頭の中は大混乱。

過去の経験から誤魔化す方法を考えながらこの日は終了。

１０/１５のおはなし・・・・




約３年振りくらいですが、仕事で長野県南部に行ったのだが・・・・


久々すぎて、道忘れた・・・・・



思い出しながら東京へ帰る途中・・・・


茅野市を走っていると、立て看板が・・・・


「回転灯が点いたら危険・・・・」
(;´･ω･)

何が危険なのか？書かれていないから、私のようにトレーラーの重量車が通ると危険なのか？？気になる・・・・

通過しただけでは回転灯が点灯しなかったので、違う理由なのだろうけど・・・・

木更津の我が家から東京港に在る会社へ行き・・・



家を出発してから３時間後に木更津にいる・・・



仕事ですけどね・・・


朝の木更津の風景・・・


久々に見る風景は斬新なのだが・・・


昔、勤めていた会社の出勤時に見た風景と同じなので憂鬱になる感じを思い出す・・・