FX&RUNXのブログ一覧

１１/２１夕方のおはなし・・・・



前日に破壊して撤去した、嫁母の家の浴室のドアノブ・・・・・


ホームセンターで買ってきたドアノブを買ってきて取付！！


そしてラッチの部品サイズを間違って買ってしまい、別のホームセンターでサイズの合っているラッチをを購入して合体させて取付！！


動作確認をして作業終了。

１１/２１午前中のおはなし・・・・



スペーシアに乗って「いつものショップ」に・・・・


今回のお題はCVTフルードの交換です。


我が家のスペーシアは納車から３年８ヶ月、約２２０００ｋｍ走ってます。

まだ新車時の特別保証期間なのでＣＶＴに社外フルードを使用すると、不具合が発生してもメーカー保証は受けられなくなってしまうので、「いつものショップ」より純正ＣＶＴフルードを使う！！と言うことになり・・・・


ネタ①：スズキ純正ＣＶＴフルード・・・・・３種類存在するらしい・・・・
(。´･ω･)?

ちなみに社外品の場合はスズキ車の為に３種類のＣＶＴフルードはラインナップされていないそうです。各メーカー１種類だけ・・・とか・・・・
(。´･ω･)?

スズキ純正の３種類のCVTフルードの違いはよく分かりません！！！

マニアな方、気晴らしに調べてみるのも有りかと・・・・私はやりません。



ネタ②：千葉県のスズキのパーツセンターに今回使用したＣＶＴフルードは在庫が無かった！！というネタが・・・・


多段式ＡＴと違ってＣＶＴ車でフルード交換する人は少ないらしく・・・

このネタを書き込む時にみんカラのスペーシアハイブリットの整備手帳を調べたけど、誰もやってないみたい？？？（見落としていなければ・・・）
＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

ちなみに今回、交換したのは２万km超えたこととは別に・・・・

たまにスペーシアを運転すると加速時に微妙にショックが発生してイラっとするのが理由です。
(。-`ω-)




今回のフルードはいつもながらの循環方式で交換しています。
厳密にやるなら診断機を繋いで温度確認をして・・・・とか・・・らしいのですが、普通に交換しても支障はないらしいので・・・

ちなみにスペーシアのCVTフルード規定量は６L らしいです。
今回は７Ｌ設定で作業しています。
どっちにしろ４Ｌ缶を２個使うので・・・・・



抜かれるCVTフルードは黒い・・・・私の頭は１２３ランクスのＡＴＦ交換が当たり前になっているので、ここから先はドンドン黒さが無くなっていくのだろうと思ったが・・・・・










７L交換しても・・・・抜かれるフルードの見た目の変化が無い・・・・CVTだから？？？

ちなみに交換後に３０ｋｍくらい走り回りましたが、イラっとするショックが出たのは１回くらい出たかな・・・・私の中では改善された気がします。