FX&RUNXのブログ一覧

この作業は４/１９に行なっています。


使用するペースが変わると、ホントに走行距離が進まなくなりますね・・・


今まで、年間１万ｋｍ走っていた９２ＦＸだが、気づいたら走っていないペースに・・・


ＡＴＦを１万ｋｍ毎に交換しているのですが・・・・前回のＡＴＦ交換が・・・・


２００７/１１/２９



１万ｋｍ走るのに１年４ヶ月とは・・・・・


さて、今回のＡＴＦはランクスで使っているＮＵＴＥＣ製を９２ＦＸに投入。

ＡＴＦの色・・・赤と言うよりピンクになっていた・・・・


写真

今日の朝、書き込みましたが９２ＦＸのバック時の異音・・・・・

調べていくうちに・・・・・結論が出ました。


これはトヨタ自動車には確認を取っていないので非公式の結果ですが・・・・・



先日、交換した純正部品の中間パイプ＋マフリャ～のステーの溶接がズレて作られている為、全体にズレが生じてしまい遮熱板に干渉していました。


純正部品としてお粗末なクオリティーの商品だったと言う事です。


フォトギャラリーを見て判断して下さい。


バック時に発生した異音の理由は・・・・

①ズレが生じたマフリャーは本来の取付け位置から後方にズレが発生!!　
②マフリャーとリヤバンパーの間に有った遮熱板との隙間が少なくなる。
③バックギヤに入れるとエンジン動力の関係で、マフリャー全体がさらに後方に１ｃｍズレる。
④この時点でマフリャ～と遮熱板の隙間はほとんど無い状態・・・・アクセルを踏んでバックすれば・・・・・

めでたく、マフリャ～と遮熱板が干渉する仕組みに・・・



この中間パイプとリヤマフリャ～を製造した会社がまともな物を作れる技術が有れば、こんなくだらないトラブルは起きなかったはずなのに・・・・

トヨタ自動車の品質管理の能力低下が原因だと思います。



ちなみに今回の対策は・・・・ステーと遮熱板を曲げ、隙間を広げて対応しました・・・・

純正部品なのに加工が必要になるのもオカシイ話の気がするのは私だけ？？？？

午前中のメインの仕事が無いＦＸ＆ＲＵＮＸです。


成田へ行く仕事が無くなって約２週間・・・・・時間が有ると会社の駐車場で９２ＦＸと睨めっこをしていますが・・・



昨日は・・・・


お試し実験を・・・・・


ちょっとバラして・・・・
↓
パーツクリーナーを片手に・・・・
↓
スロットル部分にシュ～～～～～っとして・・・・・・
↓
拭き拭きして・・・・
↓

「黒～～～～い！！」と叫んでみた・・・・


少し放置してから組み直して、エンジンが掛からなくて焦りましたが・・・・
(*ノ・ω・）ノオオオオォォォォ



結果は・・・・・


エンジンの吹け上がりが良くなった気がする・・・・ような？？？？？？？


試しに駐車場内でブ～～～～～～ン！！と遊んでいたら、バックのアクセル全開走行で車体後方からガラガラ音が・・・・

もしかしてマフリャ～～？？
Σ(・ω・ノ)ノ!ｗ ？？？？？？？


多分私には手に終えないので、千葉に行くから「いつものショップ」に持ち込んで見る事にします。


さて、ネコ２匹(みかん・チビスケ)を相方の実家に護送しなくては・・・・・

先日、出したささやかな問題の答えです。


正解は「ロールゲージ(ロールバー)」でした!!



何故か？

過去にロールゲージを装着した車に乗せて貰った事が有り、乗り降り時に頭をゴ～～ン!!とぶつけて以来、完全拒絶対象になってます。

オマケにロールゲージを着けた車両ってフロアに穴を開けるもしくは溶接・内装部品をブッタ切って取り付けるパターンですよね！！
取り外してもダメージとして痕が残るのでパス!!



もし１０１ＦＸにロールゲージが有ったら、断っていた私です。

携帯版みんカラのマイページが予告無しに模様替え・・・・


やっとで馴れてきたのにまた見づらく感じる日々が・・・・・

(´Д`;ヽ≡/;´Д`)/