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久しぶりに仕事も無く、プライベートも用事が無かったので無限サーキットチャレンジから１週間経ちましたが、例のブレーキ系をメンテすることにしました。ホイルを外し恐る恐るパッドを取ると・・・。





「パッドの表面がボロボロ」
「パッドが一部剥がれてる」

仕方なく、ローター周辺をエアブローし、純正のパッドに戻しました。ついでに、酷使したフロントタイヤをローテーションし
試乗しました。　すると

「うぉーっ、ブレーキ効く・・・」

いくらスポーツパッドでも、炭化してちゃノーマルパッド以下の効きでした。

いろいろな意味で、とても勉強になった。

知り合いの車屋さんのワンマンブリーダーを借りて、ブレーキフルードを交換しま・・・した。（面倒なので店の人にやってもらいました）ウエッズスポーツのＤＯＴ４です。色がなんとブルー　こんな色したフルードは、初めて見ました。交換している途中かなりエアが出てました。たかが１回のサーキット走行じゃ大丈夫だろうと思ってましたが、どうやら大間違い？サーキット走行は、過酷なのね

強風の中、交換しました。　画像は、後日ＵＰします。

今回、車のブレーキパッドを初めて交換しました。
（２輪は、過去に数回あり）
２輪と同じで、簡単に出来ました。　
と言いたいのですが・・・。　以外にも落とし穴

＜作業＞
：キャリパーのボルトを外し、パッドを脱着
：シムを外し、脱脂
：パッドにグリスを塗布
：シム装着
：クランプでピストンを押し戻す
：装着

と順調に左右交換。
スタートする前に、ブレーキペダルを数回踏み、圧力が戻った
のを確認し、試乗しました。

２～３００ｍ乗って、再びパッドを見ると
パッドグリスがシムからはみ出ていました。
そんなに厚く塗っていないのに・・・。

結局また作業を１からやり直し、パッドグリスを
一部除去し、組みなおしました。　
ここまで、約１Ｈでした。

パッドのフィーリングですが、純正よりは効きます。
ブレーキペダルを踏んだ分だけ、効く感じです。

あとは、サーキットでのフィーリングがどうか？　ですね

巷で噂のブレーキパッドを購入製造元は、エンドレスという例の安価パッドです。雑誌のインプレでは、価格以上の性能だと絶賛しているらしい。みんカラでも何名かの方が装着している様子。サーキットでの性能を試す為、人柱決定

画像は、ぼかしてます・・・。意味無いけど・・・

今まで、ショップでオイル交換していたけど、
経費節約の為、たまには自分で交換しようかと・・・。
リフトで持ち上げて、全部お任せは、楽チンだけど
高価なオイルを選択し、フィットでも何だかんだで
５０００円コース。
ならば、ホームセンターで中の上クラスのオイルで
３０００円コースを選択しようかどうか・・・。

そこで問題なのは、交換後の廃油処理！
一番簡単なのは、オイルパックリ系（２００円）の
簡易廃油処理グッズですが他に安価で簡単な方法って
ありますか？