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やはり出ましたか・・・。

対象は、スズカちゃんの生産分でヨリイ君は対象外との事ですが、
念の為確認してください。

私は埼玉で買ったのでヨリイ君ですが、ＤＣＴはイマイチです・・・（笑）

本日無事納車されました。
自社のＤラー（埼玉）で購入し静岡までの300kmを自走したので、簡単にインプレします。
納車直前までフィットハイブリッド(GP1)に乗っていたのでIMAとの違いも実感出来ました。

＜良い点＞
①車全体の質感が上がり、コンパクトカーの域を越えている。
②燃費は約20%向上　28km/L　高速90%で殆ど100km/hでクルコン使用
③エンジンもパワフル
④メーター内のディスプレイは、レクサスみたいな感じ
⑤足も程よくシッカリしている＝ちょっと硬め　※これは好みの問題あり
⑥パワステも操舵感がシッカリしている＝ちょっと重め　※これも好みの問題あり
⑦アイドルストップ時にエアコンが効く　※これ重要

＜イマイチな点＞
①メーターに日差しが掛かると、ディスプレイが見えない
②ＤＣＴのシフトショックがある　（特にキックダウン時）
③クルコン巡航で上り坂での速度低下時のリカバリが遅い　※前車はもっとリカバリが速かった。
④クルコン巡航でモーター走行中からエンジンに変わる時、エンジンからモーターに変わる時に
　一瞬速度が落ちる。　一瞬クラッチが切れる？　
　※これが一番ダメ　本当にテストしてるのか？と疑いたくなる位、違和感あり
⑤下り坂でブレーキ踏むとエンブレが掛かるが、ちょっとブレーキを踏んだだけでも
　エンブレが掛かり始める。　※シフトパターンが私の感覚と合わないだけ？

簡単ではありますが、あくまでも私見ですので、ご了承ください。

良い点、イマイチな点がありますが、購入して良かったと思います。

今回は、どれ位の期間を乗るのだろうか・・・（笑）

今度の８９９パニガーレはＢＰＦの採用となりました・・・。
オーリンズとのコンペで勝ちました。
これから、巻き返し・・・と行きたいですね（笑）

8月8日にフィットのオーダーを入れましたが、今日まで契約書にサインをしていませんでした(^_^;)あくまでも信用で注文してました。現在静岡に住んでいますが、自社のDラーは埼玉なので大型連休か出張でも無いと埼玉には帰りません（笑）でも、本日やっと契約書にサインして、販促用のパンフも初めて見ました(^_^;)次回埼玉のDラーに来るのは、納車の時かな．．．（笑）

８月８日のオーダー入力開始直後に負荷集中？によるシステムダウンがあった様ですが、
私のオーダーは何とか確保出来た様です。
鈴鹿生産、寄居生産と２か所での生産になりますが、私のは聖地鈴鹿生産の模様。
納車は、１０月２日頃・・・。一緒にオーダーした先輩のハイブリＳパケは、寄居生産なので
＋１ヶ月の１１月初旬との事。それにしても爆発的オーダーが入っているみたいで
発売してから実車見ての注文だと、半年後とか・・・（笑）

あと２ヶ月、今のハイブリで思い出作ります・・・。