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開店したばかりのコンビニ駐車場にスバルが飾ってあります。
１台と思ってたら２台もあったので、僕のスバルと並べてスリーショットとしました。
真っ黄色のヤングＳＳ、４０型のスタンダードです。スタンダードは少ないですね。
イベントでも見かけなかった個体で、初見の２台です。


リヤも三台三様に仕様が違いますね。

以前紹介した「太田・館林・邑楽の昭和」に載っていたスバル３６０です。
２枚ともマチックデベソ、角ミラーと左向きワイパーでそれとわかります。

「８群う　８２９９」


「８群う　５６２９」

あけぼの号の往復を利用して停車駅周辺のスバルを訪ねました。

（１）浪岡　展示館しょうわのスバル３６０
道の駅なみおかのすぐ上の高台に「展示館しょうわ」があります。


昭和レトロ品の数々が展示されてる中にスバル３６０があります。
多少交換されてる部分はありますが、車体番号からすると昭和４３年製造４１型のデラックスと思われます。
車検証票も２５年８月と、ごく最近まで実働車でしたのですぐにも路上復帰できそうです。




フロントガラスに貼ってあった写真、よく見るとデメキンのデラックスでは。


館内には昭和レトロの展示品多数。
懐かしいものが多く、十分に楽しめます。




（２）弘前市立観光館のスバル３６０

弘前城は桜が満開で人がいっぱいでした。

その近くの観光館に友好都市の太田市から贈られたスバルがあります。
２６Ｒ型のデラックスです。
昭和４０年の２６型から蓋付き給油口になりデベソではなくなりました。
ドアノブやミラー、バンパー、燃料タンクも仕様変更になったのですが、フロント９本スリットの２６、２６Ｒ型は意外に少ないです。




解説では太田市在住の方から太田市が譲り受けたものとのこと、昭和４０年末の製造です。（数ヶ月前まではデベソでした）


ハンドルやスイッチボタン、シフトノブは黒に仕様変更されてます。
黒のスイッチが２６型の特徴です。


類似の３８型はスイッチの形状がタンブラー式でバンパーの仕様も違います。フロントボンネットのスリットが１１本になります。

ねぷたの展示。尾島のねぷたが弘前と友好のきっかけになりました。


弘前城は桜満開、あまり気にしないで出かけてきたのですが、いい花見ができました。
お天気が良かったのが最高でした。



この後、「あけぼの号」で帰ります。

昨年夏に乗った「あけぼの号」ですが、３月の改正で定期列車は廃止になりました。
臨時列車として繁忙期に残されましたが、これまでの「日本海」や「きたぐに」のように臨時列車で残されるのも夏か冬までになってしまうと思われます。
乗れるチャンスを生かさないと後悔します。

上野発２１：３３→青森着１２：１９
定期列車の時よりも青森着は１時間以上遅くなってます。




わが１号車、オハネフ２５ １２５は昭和５１年富士重工製。


機関車も昭和５７年製で昭和の香りタップリ


車内は鉄道マニアが右往左往
呑みながらの旅も汽車旅ならでは。
向かいのお客さんとも話が弾みます。


機関車は長岡から終着まで交直流のＥＦ８１
朝の長時間停車駅は撮影会（羽後本荘駅）


電気機関車の運転士はカッコイイね。


沿線も撮影者多数

青森では浪岡と弘前でスバル３６０を訪問。
（後日アップします）

帰りのあけぼの号も機関車は同じ。
青森発１７：１１→上野着６：２０（弘前から乗車）


弘前から乗った団体さんのオバサンと濃～い鉄道マニアの問答が面白かった。
向かいのお客さんとも仲良くできて良い汽車旅でした。
また機会があったら乗りたいなぁ。