かちゅ＠のブログ一覧

今頃になって…

DORCH Engineering B58 HPFP Stage2

の新制御用プログラムがリリース…

またDMEのHPFP制御マップ入れ替えんといけないのか…

現車セッティングのたびに諭吉さんが飛んでいくー😓


しかし、HPFPは燃料供給のカナメ…
アップデート内容は…

・レスポンスの向上。
・特定の高負荷領域でのトルクの向上。
↑コレは速くなるという事。期待大。
・燃料流量の向上。
↑コレ燃費が更に悪化するという事か？😅💦

どちらにしてもアップデートして様子を見よう…

ドライカーボンルーフ完成後のFSWテスト走行に行って来ました。

横のピットは砂子塾長のM2CS Racing


☀️ルーフ交換により☀️
・補強含めボディー剛性の明らかな向上を確認。
・低重心化によるコーナーでの回頭性向上を確認。
・ブレーキングは以前よりよく止まり、踏み始めは遅く、リリースも早められるようになった。

ボディー剛性の明らかな向上が見られ、ダンパーの減衰力調整を行いましたが、バネレートが足りず更なるレートアップの必要性とその他の課題を感じた1日でした。



走行日 4/15
外気温 5℃
走行枠 S4-B S4-C
クリアラップ 0回…😭
ベストラップ 1,58.283😭

ベストタイムからは程遠い…😭

当日はフォーミュラの走行枠、レーシングカーのテストも多数あり路面は大荒れ。

コースはゴミだらけ😭

まぁテストだから…良しとしよう…

って事でテスト走行実施。


タイヤはPotenza RE-71RS FSW走行2回目。

熱を入れた後、タイヤを4ヶ月放置したせいか…グリップ低下が酷い…
+タイヤカスの大量発生
+激速レーシングカー
にレコードラインを譲りまくる…

クリアラップ0回という過酷な中の走行でしたが、十分な結果が出せたと思います😓


次の課題も見え、テストは順調に問題無く終了。
久々の走行は楽しかった‼️‼️



次の課題は…
サスペンション、排気温度、油温…

実は今回は新しいDMEプログラムのテストも兼ねての走行でした。

が…

燃調が若干薄すぎたようで…
5周目でフェールセーフが入り点火時期を遅らせているため…ストレートエンドで240キロしか出ない悲しい状態に😓

ストレートエンド付近では排気温度1,100℃を数秒間超えてしまった…

クーリングを行えば次のラップでは最高速も260キロオーバー、排気温は1,000℃付近まで温度が下がる。

5周の連続走行時には排気温度1,100℃…
油温が排気温度につられ114℃まで上昇😓

水温 82℃
ミッション 86℃
デフ 105℃

水温、ミッション、デフ温度は冷却対策の効果がしっかり出ており平和そのもの…なので安心。


という事で…
次の課題は…

・サスペンションの交換又はバネレートアップ。

・排気温度対策！
排気温度を900℃台まで下げる。
DMEのリセッティングで足りなければ、ウォーターインジェクション…⁉️

・エンジンオイルクーラーの増設！
目標は10周連続周回で100℃未満‼️


に決定‼️
アタックシーズンも終わっているため再入院させました。

まずDME終わったらまた走りに行ってデータ取りしよう。

まだまだ先は長い‼️

G20
バンパー交換終了

before


after


綺麗に治りました😃‼️


F36
現在こんな感じでルーフが乗りました。
強力な構造用接着剤+シール剤を硬化させるため1週間ほど放置させ中だそうです。



隅々までしっかり接着👀








ところで、今日板金屋の社長さんからサンルーフが破れた理由を聞けました。

高速走行時に外気導入にしていた事により、走行風で車内が加圧され、サンルーフ固定用のアルミフレームが内側から外側に曲がりガラスが割れたそう。

海外でサンルーフ装着車では良くある話らしい…
時速200キロオーバーでの走行頻度が多い方や気温、気圧によっても違うそう。

サーキット走行によるボディーのネジレやヨレを心配したが…

「BMWはどんなにハイグリップなタイヤでもそんな事ではガラスが破れるほど歪みませんね。」

だそう。

結果…250キロリミッターには意味がある‼️💦
250キロを超えるような走行を繰り返すと耐えきれずサンルーフ装着車は破れる‼️という事が判明😓

BMWでサンルーフがついている皆様‼️
250キロ以上を出す連続高負荷走行は辞めましょう😓😓😓

あまり居ないか？😅💦

久々の深夜の投稿…
なぜか寝れないのでブログを書こうと思いついた…

久しぶりに仕事がひと段落、休めるタイミングだった。

休み=車のことが気になり…友人の誘いもあったためショップへ行く…😲

友人の車のエンジン加工が完成していた‼️

BMW N54 エンジン、クローズドデッキ加工👀‼️



素晴らしい出来ですね…‼️
日本の匠の技術🇯🇵‼️



僕は日本のBMWオーナーでここまでやっちゃう人知りません😅

更に鍛造ピストン、鍛造コンロッド…
オマケにウォーターインジェクションまで追加しての構成を考えているそう…

イヤハヤ…
これで何馬力出すのやら😅💦

恐れ入りました💦💦

頭の中がぶっ飛んでいます(笑)
※褒め言葉ですよ？(笑)

完成が楽しみですね‼️


その後、G20の状況を見に行って来ました。
本日はこんな状態。



バンパー外されて中が丸見え。
GとFの違いを観察…

やはりGの方がアルミを使っている部分が多い。
細かい構造などの効率化がはかられている。
バンパーがあるとあまり分からない部分ですが開口部がFよりだいぶ広いです。
冷却効率も良さそう。

こうやってどんどん進化していくんですね。

New M4来たらバラしてみようかなぁ…(笑)

G20 320dですが、なかなかバンパー外れた状態見れませんし興味ある方は見て下さい。
写真下に載せます。

先日、三重県津市のホテルに宿泊した時に、駐車場で車をぶつけられ…

心も車も傷を負う😓

当てた方は名乗り出てくれたので「直してくれたらそれで良いです。」とだけ話をしました。



昨日いつも色々お願いしている板金屋さん「（有）北信板金塗装」に車を預けて来ました。

腕はピカイチ。設備も充実。社長も良い人。
長野県にお住まいな方は是非利用してあげて下さい😃‼️
BMW JAPAN 正規認定 板金塗装工場様です。

軽自動車からスーパーカーまで、最新の設備と最高の技術で仕上げて下さいます😃‼️

ぶっちゃけ新車より綺麗な仕上がりと言っても良いレベル😅



ついでに、ルーフの塗装が終わっていました😃
本日より取付作業に入るそう。

「まだ磨き前なのであまり綺麗じゃないです」
と社長さんが言った事にビックリ…‼️

鏡のように景色や顔が映り込むほど綺麗な仕上がりなのに…‼️



取付後、更に磨きをかけて綺麗にするそうです🥺
感激🥺

G20もF36も綺麗になって帰って来ます🥺‼️

待ち遠しい🥺