かわじょーのブログ一覧

日本人が好きな期間限定。

期間が決められているのは車検の方がいたので部品を入れ換えた結果限定に






これぞ。USDMって感じになっちゃいましたΨ(￣∇￣)Ψ













これはこれでありですね！



角目は高いから買わないけど、たまにはやりたいな(笑)

お久しぶりです！
４月から社会人になり、早３ヶ月...いそがしさのあまり更新していませんでした。


現在までの出来事を簡単に




ホイールを社会人パワーで購入。
レイズナットもつけて、ツラがいい感じに





ロードスター祭りを見学してパレードランに参加






榛名山にてリップを破壊wwww







おとももちからファションバーを頂いて





Bリップに変更



とまぁ、仕様がけっこう変わりました。
これからは、バネを変えてフェンダーに当たることのない車にしたいのぉ。。。とか考えていたんだけども



ここで悩みの種




現在ついてるのがテインの車高調
バネレートが6k 4kかな。。。

バネに何も抵抗ない状態を0と仮定して
現在のバネレートでは

総重量 940kg

それぞれのバネに重量がかかる重量 235kg(かかる重量は同じとする。)

そろぞれゼロタッチプリロードで組んだときに

フロントのバネに235kgかかった場合
235÷6=39.166≒39.2mmダウン


リアのバネに235kgかかった場合
235÷4=58.75≒58.8mmダウン


これが現在のバネレートによる車高落ち具合。
ここから、バネレートを固くする

8k 29.4mm
10k 23.5mm
12k 19.6mm
14k 16.8mm
18k 13.1mm
20k 11.8mm

ダンパーのストローク移動量やヘルパースプリングも使用しているのでこの数値とは一概に言えませんが...難しいですなぁ

固くするば するほど車高があがり、スプリングの可動量が減り
やらかくすればするほど車高が下がり、スプリングの可動量が増える


ただバネレートを固くすればよいということではないのですな、。。


もう少し考えてみますかー