前輪駆動主義の私が初めて四輪駆動車を選択。2台連続トヨタ車。クロカンSUV四輪駆動車を中古で探していたもののまたしても新車で購入。四輪駆動のシステムを調べた結果これなら有と思い購入しました。

車より先にバイクで輸入車デビューした1台。オーストリアのロータックス社と共同開発したパラレルツインエンジン。日本の道路事情にマッチした扱いやすいツーリングモデル。理想に一歩近づいたマシーン。グレードはHi Line、初度登録平成20年7月

初トヨタ且つ現代では数少ない初ステーションワゴン。カローラらしさとその域を超えた二つのいいところを兼ね備えた一台です。2024年(令和6年)9月28日買取、検切れ一日前ギリギリのタイミングで県内トヨタディーラー中古車物件に。2025年(令和7年)2月売約済、走行距離27,021キロ。

「赤いヘッドカバーのDOHCVTEC」搭載車が少なく、人生で一度は乗りたくてユーロRに。CL1最終型特別仕様ユーロR・Xは赤のインテリアでタイプRっぽい内装。距離は多めですがワンオーナーで大事にメンテされてました。 ２０１９年３月２０日ステアリング系統の修理費高額やら各部劣化につきマツダDの下取に。

従前車BROS650のセパハンが合わず低予算でハンドルポジションの良いモノを探していたところ4気筒で油冷エンジンというのにつられて即契約。初度登録平成15年5月。1200CCオーバースペックでアンバランスな油冷の最終モデルです。2023年12月,もう少し重量の軽いバイク代替えの為下取りに。

大型自動二輪免許取得後初のバイク。バブル期に製造された数少ない絶版V型2気筒&アルミフレーム。走行距離疑義車？改造箇所多数(状態がノーマルでない？)。初度登録平成1年11月。2022年(令和4年)12月11日車検費用高額判明&謎の異音等諸々の事情が重なり売却。いろいろと勉強になりました！

ペーパー免許から初のバイク。 レアで昭和の終わりの特別仕様「スペシャル」というグレード。 バイクライフを共にするバディです。 R4.9.11異音発生で入院→修繕を完了したもののR.5.3.30ナンバー返納(自賠責解約)→R.5.6.21委託販売にて秋田県南部へ嫁いで行きました。

オールドカーフェスティバルで2ストエンジンの音を聴いて興奮し帰りに寄ったバイクショップで出逢い2週間後に契約。女性新聞配達員のために専用開発したビジネスバイク。入手困難な2サイクルをお散歩&買い物車両としてゲット。2025年6月に女性オーナーへ旅立つ。

セカンドバイクを考えてた頃転勤により街乗りのバディが欲しくなり購入。N(ニュートラル)ランプ系統が原因不明で点かず修繕費がもったいないという理由により売却。2021年6月より約1ヶ月委託販売展示後茨城県へ嫁いで行きました。

新しく進化したマツダを味わってみたくなりました。見た目の美しさとカッコよさを兼ね備えた一台です。 2021年8月27日諸事情により売却。約2年5ヶ月で走行距離24001キロ、県外業者に旅立ちました。