jiiyaのブログ一覧

今回は，文字解説付き？にしてみました。音声紹介をアフレコするのも考慮中です
　(^.^)




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夏休み♪　時間が有るので自分の思ってる事の一部を長文にして見ました。

プロの方は，みんな知ってる事ですのでスルーして下さい。

ブレーキ！　とても重要ですよね。

スピードコントロールする時の重要部品です。

走るには，まず止まる事が重要！

何は無くともブレーキです　(^.^)　

これだけ何度も重要だと言えば，自分が如何に重要かと思ってるか解かってもらえると思います　(^.^)

で，単純に変化が大きい順番は　①パッド　②キャリパー　③ライン　④ＥＴＣ．だと思います。

これは昔から自分の乗り物で経験済みです　(^.^)

①熱容量と対応範囲の違いはディスクとパッドにアタリが付いて来れば解かります。
　
②は複雑ですよね♪　重量とか，クリアランスの問題とか有るし・・・(^.^)

メリットはキャリパーのポット数が増えて横長になると同じディスクでも，
ブレーキ有効径が大きくなる事！　リリースする時のコントロールが良くなる事！
（キャリパーピストンの材質変更による軽量化！ピストンオーリングの変更等ロールバック特性を良くする為の変更もしました）

キャリパーコストが全然違うので当然ですが効果大！です　(^.^)　　
　
デメリットはパッドの引きずり，編磨耗。そして，変更コスト！　

③経年変化した古いノーマルラインからの変更は違いますが，新品からの変更はあまり違わないと思います。

④小さな事は「味」とか「こだわり」の世界での微妙な違だと思ってます。　

ブレーキ部品を変更して効き方に変化があるとサスペンションのストローク範囲も変わるのでそれに合ったセッティングが必要になったり大変です。

バランスが大切だと思います♪　

自身の少ない試乗経験（Ｃ２０Ｔ等）からも，コンプリートカー等は，メーカーやショップの看板を背負ってる自信作ですからバランス良いですよね　(^.^)　

足回りの部品等は，新品時の性能を維持する為に（ブレーキとかショックアブソーバー等のオイルを使用してる部品）は，

一般走行でもオーバーホールは絶対必要！だと思ってます　(^.^)

まぁ，足回りの有効利用をいろいろと考えるのも楽しいですけどね　(^.^)　

チューニング！　調整する事　大好きです！　

止まれる事は絶対重要！です。保険の様な安心感に繋がりますよね。

そして，何事も自分で経験する事が大切！だと思います。　

でも，こんな事を思ってる私のゴルフⅤの足回りは　ノーマル！です。　　

不平不満も多々ありますが，考える余地がいっぱいあって楽しいですよ　(^.^)