タカヒロ＠JB23のブログ一覧

先日注文した部品が届きました。


受取りついでに新たに部品発注。


この部品もメーカー欠品。


部品共販のお姉さん曰く、初めて検索する部位らしいです。






トヨタ部品共販、並びにトヨタ様


毎回ややこしい部品の注文ばかりでゴメンナサイ


大事に乗っておりますので　何卒ご容赦下さいませ。


今後とも　よろしくお願い致します。

最近、整備作業が途中で修理作業になるという怪現象が頻繁に勃発しております



今日もクラッチのマスターシリンダーとレリーズのオーバーホールをおこなっていました





修理書に書いてある通りにマスターシリンダーＡＳＳＹを外し、続いてシリンダーとリザーバーをばらす作業



シリンダーとリザーバーは「スロッテッドスプリングピン」で固定されており、ピンをハンマーとポンチで叩き出して外します



修理書に記載されている通りに５mmのポンチをあてがい、ハンマーで叩いたところ・・・



あっけなくリザーバーが割れるという・・・


また整備が修理かよ・・・



とりあえず接着剤を肉厚に盛って固定、その上からバスコークで処理しました





久々にチャリに乗り　近所の部品共販へ


部品共販が近所でよかったよ




注文部品のリストです


クラッチマスターシリンダーリザーバーASSY　　品番31402-20180　　\1270円

クラッチリザーバーグロメット　　品番31417-35010　　　\120円

スロッテッドスプリングピン　　品番90254-05009　　　\70円


以上３点なのですが、肝心のリザーバーはメーカー在庫が無く、これから作るみたいで　納期が１０日位かかるみたい


希少車でスミマセンって感じ








帰宅後、応急処置をしつつ　レリーズのオバーホールをしていたのですが、大変なことに気が付いちゃった・・・・








購入したオーバーホールキットにリザーバーグロメットは付属されていないの・・・・


ってことはシリンダーボディーとリザーバーは分解する必要は無かったんだよね・・・


さすが厄年、やっちまったな・・・