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モータランド鈴鹿 で行なわれた
　BBRC ジムカーナチャレンジ　２０１９　第２戦 に参加しましたヽ(´▽｀)/

当日参加された皆さま、お疲れさまでした。
オフィシャル・スタッフの皆さま、ありがとうございました。

JAF公認のクローズド格式でありながら、私のようなサイドターンもできない
高齢の若輩者（笑）でも、臆することなく参加できるのが　BBRC ジムカーナチャレンジです♪
参加者の中にはサーキット走行もジムカーナも初めて…という方もいましたよ〜

朝は土砂降り。梅雨まっただ中なので、ウェットを覚悟していましたが、
完熟歩行をする頃には路面は乾き始めていました　♪(´ε｀ )ヨカッタ

午前中の練習走行１本目は、ブッチギリの遅いタイムで終了。
練習走行２本目は、なんと７秒タイムアップ　！　ぅえ〜ィ♪( ´θ｀)ノ
そして決勝１本目、んん…クラス５位〜
午後の練習走行３本目、ようやく走りのリズムがつかめてきたぞ。
決勝２本目、２回もシフトミス…orz…最下位〜
そして、反省走行１本で、この日の走行終了。

６本も走れるの、ウレシイですね〜

Rd.3は　８月１０日(土) 次も参加します。
でも、もう少しカッコよく走れるように
MLSのジムカーナデーの日に、練習に行こうと思います。
↑ 平日ですけど、どなたか一緒に行きませんかぁ　？

先日、三重県某所で、WRXのタイヤ（純正D SPORT MAXX 245/40R/18 山６mm）に
MFAを入れてもらいました。
空気を細分化し、なんちゃらかんちゃら・・・
MFAの科学的（？）論理を説明してもらったけど、
わかったようなわからんような・・・多分わかっていない（笑）

私はチッ素の感覚が好きではないので、まあ、同じようなもんだろうと
あんまり期待していなかったのですが・・・


これが、なんと見事に私のフィーリングとマッチ(*ﾟ▽ﾟ*)
エアをちょい高めに入れたような感じだけど、ぴょんぴょん跳ねる感は無く、
サイドウォールがしっかりして安定感がある感じに・・・
ちょっとハンドル重い感があるけど、コーナーでは躊躇なくアクセル踏んでいけます。
ブレーキの初期の効きがいいような気もします。
ざっくり言うと、タイヤをインチアップしたような感じなのかなぁ・・・

あ、で、今はもう直したのですが、
その日ホイールバランスが狂っていて、高速道路でハンドルのブレが気になっていたのですが、
帰りの高速ではかなりブレが軽減されていました。
MFA素晴らしいヽ(´▽｀)/

メーカーさんのうたい文句では、タイヤの静粛性が〜
とかあるようですが、残念ながらそれは体感できませんでした。
車種やタイヤによって違いがあるのかもしれませんね。

まだお試し開始まもないので、このフィーリングがどれだけ持続するのかわかりませんが、
なんとなく、乗りたい走りたい・・・そんな気分に・・・
週末にWRXで出かけるのが楽しみです♪♪♪👩💕