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昨晩プレオと最後の夜を過ごし、本日新たなクルマが納車されました☆

日産ルークス　ハイウェイスターターボです！

アーバンセレクションも考えましたがナビがあとから変えれないと後々面倒だったのでやめときました。
（値段も跳ね上がっちゃうし・・・）

そのうち気が向いたらパッと見アーバン仕様にでも仕上げれば良いかなーってｗ


とりあえず室内はあり得ないぐらい広い！
特に後部座席の広さといったら驚きを隠せません・・・。

走りの面だとやっぱプレオのほうがキビキビ走りますね。
まあ両側電動スライドが付いてたり、背丈も高いので仕方ないかな。。
装備面はK-CARの中ではトップクラスだと思います。

ま、近いうちにパーツレビューを少しずつアップしていきます。
今日は仕事終わってからナビ、地デジチューナー、ＥＴＣ等を付けるだけで精一杯でしたんで。


クーママのクルマなんで今回はプレオみたいに過激には仕上げられないと思います。
当分はノーマルサス、純正アルミを楽しみますｗ


では、明日も仕事なのでこのへんで・・・ｚｚｚ

先程某ディーラーにてハンコを押してきました☆


昨晩まで中古でクルマを探してましたが今朝になり新車との差額があまり無いということで、方向転換。


知り合いのディーラーマンにめいいっぱい頑張ってもらって購入に至りました。

下取りもかなり頑張ってくれたと思います。


納車予定は来月頭になります☆


ハンコ押した記念に早速LEDテールとHIDフォグを落札しちゃいました(´ψψ｀)

自分のクルマじゃなく母親のですがとっても楽しみです(^-^)




Ｐ．Ｓ
朝からアライメントを調整するためにピットインしていたマイレガですが１８時過ぎに無事戻って参りました。

朝とは直進安定性が全然違います！









やっぱり前後共にトーが少し狂ってたようです。
ステアリングのセンターも直してくれたみたいで助かりました♪

ボクが写真の「ＭＩＣＲＡ １６０ＳＲ」を手放してからもう１年以上が経過しました。

時間が経つのはとっても早いですね・・・。

その後どうなったのかなー？って思ってはいたのですが、どうやら新天地で頑張ってくれているようです☆
















新オーナーさんは関東の某サーキット近くに在住なのですが、そのガレージ内に大切に保管されているようです☆

自分も一応屋根付き車庫保管していましたが、自分が所有していたときよりも確実にＶＩＰ待遇で扱われておりますｗ


一部レース用の牽引フックがリアに取り付けられたりしておるようですが、基本は自分が乗っていた時と同じみたいです。

１６００ｃｃで５ＭＴのＫ１２はこのマイクラ以外ですとＣ＋Ｃでしか楽しめませんので非常に貴重な体験をしていたんだなーって改めて感じます。




そんな自分がもし今後コンパクトカーのマニュアル車に戻るとなると現状だと３車種。
①Ｋ１２マーチ　最終型１２ＳＲ　５ＭＴ
②後期型フィットＲＳ　６ＭＴ
③新型スイフトスポーツ　６ＭＴ　




まあこの中で最有力なのは新型スイフトスポーツでしょうね。



マーチは形やこだわりは感じますが、やはりベースの初期モデルは年が明けるともう１０年前まで遡ることになりますからね。。
今のところＫ１３にホットモデルが無き今、１２ＳＲだけは中古で買おうにもプレミア価格に近いですし。
オーテックが手を加えた上まで回せるエンジンはとても面白いですけどね☆



フィットＲＳもデザイン、走りは◎、ただ初期モデルではミッションも違うし買うなら間違いなく後期モデル。
でも新型として出てからはもうすぐ５年の歳月が経とうとしているのであとどれだけ現行モデルとして楽しめるのかが微妙なところ。



そうなると最有力なのが出たばかりの新型スイフトスポーツ。
まあ上記車種と比べると１００ｃｃ増える分、税金も高くなりますが設計も新しいですしデザインも◎
そのうちスズキお得意のリミテッドが出るでしょうからそれがベストだと思いますけど。






あとはお金さえあればミニクーペもアリかとｗ


この車両、排気量はコンパクトといえますが価格が違いすぎます・・・。
他の車種の２台分ですもんね。。
プレミアム感も重視するなら良いかな？



でも、来年子供が生まれる予定の自分には乗り換えなんて夢のまた夢。。
たまにマニュアル車が恋しくなるときもありますが、レガシィも全然飽きてないですからまだまだ乗り続けますけどね☆
目指せ２０万キロ！！（爆）



ちょっと脱線しちゃいましたけど、元愛車が大切に乗られているのを確認できて本当に良かったです♪
実車をご覧になりたい方はＩ県のＴサーキット近くのガレージにありますので覗いてみてください！

STI（スバルテクニカインターナショナル）は11月24日、インプレッサWRX STIのコンプリートカー「S206」を発売した。価格は540万7500円。さらに、6月に行われたニュルブルクリンク24時間レースでのクラス優勝を記念し、カーボンルーフや専用ドライカーボン製リアスポイラーなどを追加装備した「NBR CHALLENGE PACKAGE」（593万2500円）も設定するが、すでに受注を完了している。


　インプレッサWRX STIの4ドア車をベースに、専用のビルシュタイン製ダンパーやSTI製コイルスプリング、フレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナーなどでボディーチューニングを行った。これにより、直進性を高めつつ、コーナー入り口での挙動を安定させた。これにミシュラン製パイロットスーパースポーツタイヤを組み合わせ、専用BBS製19インチアルミホイールと併せて、質感の高い乗り心地に仕上げたと言う。

　エンジンでは、ピストンやコンロッド、クランクシャフトなどの重量バランスを最適化し、回転フィーリングを高めた。これに専用ボールベアリングターボ、専用チューニングのECU、専用低背圧スポーツマフラー等を採用し、最高出力235kW（320PS）、最大トルク431Nm（44kgm）を発生する。







とまあ、購入できたら最高にうれしい車ですが価格がヤバ過ぎなので・・・。

そんなS206に装備されているホイールがなんと自分がこの前履かせたばかりの
「BBS RE-V」
がベースみたいなんです！









なんか今回のホイールチョイスがSTIに認められたみたいで嬉しいですね☆





マイレガのホイールはS206よりも一回り小さいけれど、それなりに雰囲気出せてますかね！？

ここ数日ずーっと探しておりました嫁さまのクルマを納車前ですが公開します。
色んなお店を回っていてたまたまホンダで
わきちゃんに遭遇したときはビックリしましたがｗ


結局今回購入したのは三菱のアイです。


マーチ、ライフ、ラパン等、色々な車種を検討しましたが個性的なデザインに惹かれこちらを購入、現在納車待ちでございます。

車体色がピンクorブラック
Ｋ－ＣＡＲならターボ必須、オートエアコン、電動格納ミラー、インテリキー装備が自分の中で最低条件でしたがそれらを全て満たすクルマです。

アイ・ミーヴのことも考えると当分現行モデルとして活躍してくれるはずですし。
（コレとっても重要ｗ）


ＭＲというところの整備性が如何なものかわかりませんが、ホイールベースの長さを生かした乗り心地、旋回性はＫ－ＣＡＲの中では秀でていますので長く付き合っていけたらと思います。



さすがに嫁さまのクルマなので激しくは弄れないと思います。
ＨＩＤ交換の許可は得られましたが、せめて純正アルミ、アイ・ミーヴ用ＬＥＤテールは付けたいと思う今日この頃・・・ｗ


その他は多分ミッキーさん仕様になってしまうかと思いますが・・・。






あ、そうそう。
話は全く変わりますが、レガシィのサスペンション、ホイール、タイヤを一新します。
サスはすでに変更済み、ホイール＆タイヤを台風が近づく最中、明日には交換したいと思っております。

車高ＵＰ、マイルドな乗り心地、インチダウン、軽量化。
さらに大人の仕様へと変更します。

今まで色んなホイールを付けてきましたが自分の中ではトップクラスの商品になります☆
取り付けが終わりましたらこちらも公開したいと思っております。