てつにいのブログ一覧

この前の富士の走行の一コマ。赤いのがおいら。カッコよく撮ってもらえた😊

遊んできたら、やらないといけないのが、メンテナンスで…
ハーフウェットだったのと10周くらいなので、車の負担も少なめではあったのですが、それでもブレーキはエア噛みしてタッチが悪くなった。

春の車検の時に、ブレーキオイル交換もしていないので、ようやく重い腰をあげてメンテナンスです。

アウディ全般？RS3もセレブな方が多くて、皆さんお店に出すので、自分で作業する庶民なおいらには、情報が無くて、なかなか大変です。

朝8時…

まずは、工具と部品を出すところから。
家の中からジャッキを出した段階で、既にお疲れです😅



ひとまず、ブレーキとか関係の無い、ジャッキアップポイントの修理をします。

前にフロアジャッキをかけたら、左みたく割れちゃいました。
フロアジャッキのパッドとの相性が良く無かったのか？




で、サクッと交換。
抜いてはめ替えるだけなので、5分の作業です。



この後、朝ごはんを食べて、10時〜12時はテニスにおでかけ🎾。
テニスは、土日のルーティンなので、外せません😁

12時過ぎに帰宅し、シャワー浴びて、昼メシを食べて…

13時…やっと作業開始。
この作業の1番の不安点は、ウマに載せられるか？でした。
まぁ、どうにかこうにか、無事に載せられました。

ここれで、今回の作業は半分終わったみたいな物。

念の為、車の下にタイヤを置きますが、RI-Dを敷いておいて万が一落ちたらショックが大きいので、純正ホイールを引っ張りだしました。




やっとこ、作業本番。8ポッドはデカい。
片側だけで、パッド4枚。
作業時間も2倍？



初めてなので、写真を何枚か撮って、分からなくなった時に備えます😅



構造は、どのキャリパーも大差無いので、難しくないですね。
ロックピン？は、ポンチで軽く叩いて外しました。




古いパッドにピストン戻しを当てて、ピストンを戻します。これも特別な事は無いですね、
ただ、片側4枚なので、片側につき2回やる必要があります。




パッドを外してみたら、まぁまぁまだ残量かあります。

32だったら、確実にまだ使ってる厚さ。（11mm）



ん？でもよく見たら、パッドセンサーが既に顔を出してる。



新品のパッドは…
16.5mm

5.5mm減って交換って早く無いか…まだ5mm以上残ってるし。



ちなみに、変わらず純正パッドですが、ブレンボですね、



新品パッドも用意してあったのですが、貧乏性な私は、もう一つ用意してあった、新しい古いやつ。

14.5mmちょっとか？（街乗り5000キロ？の中古品）

新品のパッドは、次回ローター交換を行う時まで保管です。



あとは、清掃してバラしたのと逆の手順に組み立てて。



左リア→右リア→左フロント→右フロントの順にオイルを抜いて…




15時…
仕事に行っている愛妻の帰りを待ちます。

ワンウェイバルブは付けてありますが、やっぱりエア抜きは2人必要ですよね。

夫婦の共同作業ってやつです💕





最終的に、500mmlのペットボトル1本ちょっとを入れ替えて終了。


フロントタイヤの減りが激しいので、ついでにローテーションしました。
ローテーション方向が無く、前後も同サイズなので、こういう時はありがたい。



あとは、馬から降ろして、しゅーりょー。

王将でお疲れ様でした🍻