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今日、郵便ポストにこんな手紙が入ってました。


何か、本皮のキーケースが貰えるみたいです。

さて、何色にしようかなー。

アテンザセダンのMT車の試乗車が北名古屋市にあるということで行ってきた！

ディーラーに着くと、黒・白のアテンザの試乗車が！
その中の黒のセダンタイプがMT車とのこと。
早速、試乗開始！

クラッチを踏み込み、1速に入れる。
クラッチは、想像以上に軽い。
アルテッツァよりも軽く、ヴィッツよりも少し重いかな？というレベル。
ミッションもセダンにしてはクイックで、CR-Zとほとんど変わらないかも！！
FF車なので、ミッションがグニャとしていて違和感はあるけど．．．。
(ちなみに今の車はシフトフィーリングにこだわっており、後付でTRDのクイックシフト + 真鍮シフトカラーを入れているんで、カチッとしたフィーリングになっています。)

いよいよ発進。
3車線ある道路を1速→2速とつないでいく。
42.8キロのトルクが2000rpmで発揮出来るとあって、スムーズに加速。
ディーゼルエンジンも、加速時に若干ガラガラガラ．．．という音がするものの走りだしたら、ロードノイズで気にならないレベル。
そのため、気がつくと60km/hなんてあっという間に出ているという．．．。
ただし、燃費を意識して早めにシフトアップしたところ、車がギクシャクとした。
アルテッツァの場合、アイドリング回転数(800rpm)を上回っていれば、どんあに高いギアに入れても進んでくれるが、アテンザは1200rpm以下になると車がギクシャクするようだ。

次に、お約束の0-(たぶん)60km/h(ぐらい)加速。
1速でレブリミット(5700rpm)まで回し、2速にシフトアップ。
アテンザは最初に若干のターボラグがあるものの42.8kmのトルクにものをいわせ、ガツンと加速。
その後、レブリミットに近づくにつれて加速力が衰えていく感じ。
ちなみにアルテッツァは22kgのトルクが7000rpm付近で発揮されるため、回転数に応じて加速力が増していく感じ。

アテンザ：加速直後の"ガツン"を楽しむ
アルテッツァ：回せば回すほど出るパワーを楽しむ

といったところかな～。



そんなこんなで5分間の試乗も終了。
その後、自分の車に乗り込むと．．．運転しにくい！！
5年間乗り続けた車が別の車に5分乗っただけで、こんなにも乗りにくく感じるとは．．．！！

帰りにアテンザを契約したディーラーに何気なく立ち寄ると、白のアテンザワゴンが！！

とりあえず、ディーラーの中に入って担当者に話を聞くと、どうやら本日入ってきた試乗車らしい。
．．．しかも、なんとMT車！
わざわざ遠くのディーラーまで行ったのに、まさかこんな近くにあるとは．．．これが「灯台下暮らし」ってやつなのか！？

しかも、
・白
・ワゴン
・MT車
ってわいの注文したグレードやし！！
試乗車にせんと、わいに回してくれよ．．．とか思いつつ、ちゃっかり本日2回目の試乗。
今日来た試乗車というだけあって、走行距離はわずか70km弱！

ワゴンはセダンに比べて20kgぐらい重く、ホイールベースも若干短いけど、特に違いは感じられず。

その後、自分の車に乗ると、やっぱり運転しにくいなぁ．．．と。

最近、"納車するワクワク感"が、待ち続ける苦しみに変わりつつあります．．．。