はるきち＠Ｓｐｅｃ　Ｃのブログ一覧

前日の宴会の後、某全日本ドライバー宅に泊めていただきました。
ありがとうございました。おかげで家から行くよりも１時間ほど余分に寝れました。




そして朝から向かう先は、奥伊吹スキー場。２日連続のジムカーナです。
今回はＳＴＲ－たか兄さん主催の第一回車で遊ぼう練習会に参加してきました。





今回はタイム計測は無かったのですが、ラップタイマーがセットされてました。
最近出番のなかったラップタイマーが活躍する時が来た！と思ってたら
受信機を忘れてきました．．．ｏｒｚ
コースの方は比較的スピードの乗るコースで、最近の課題にぴったりでした。
走りの方は昨日の今日でいきなり課題を克服出来るワケもなく、ただ少しずつは進歩
してる（だろう）といった感じでした。





休憩の枠の間は、まったりしてると眠っちゃいそうだったのでオフィシャルの
お手伝いをしたり、知り合いのタイム計測をやったりして過ごしてました。
走行の時は、そこらにいる人をナンパして無理矢理ｗ横に乗せて走ってました。
今回は普段あまり見ない車種とか、交流のない方との走行だったので
ある意味新鮮でしたね。ガツガツした人も、初心者さんも、皆楽しく車で遊べた
いいイベントだったと思います。
久々にお会いした人とも話せて楽しかったです♪
主催されたたか兄さん、参加された皆さん、ギャラリーの皆さん、お疲れ様でした♪





















で終わりたい所ですが、少し嫌な出来事もあったので書いておきます。
朝奥伊吹に向かう途中、いかにもな車とすれ違いました。
聞くところによると、道中で事故を起こしてたらしいです。
こんな早朝に山から降りてくるって事は、夜中に忍び込んで走ってたかもしれませんね。
コース脇に車の部品も放置されてましたし．．．



あと、ゴールしてヘルメットを脱ぐと下の駐車場からスキール音が．．．
見に行くと下の駐車場でドリフト遊びをしていました。
もちろんエントラントでもないし、ギャラリーで来られた方でもない
見ず知らずの方でしたが．．．



こういう事があると、奥伊吹が使用禁止になるのも現実的な話です。
奥伊吹利用者はこんな事はされてないでしょうが、近隣住民の方からすれば
どちらも同じような者としてとらえるでしょう。
上記のような人に対する対策は個人レベルでは難しいですが、奥伊吹を利用する
自分達は、道中のスピード、騒音、地元の車を煽らない、等気をつけていきたいですね。



あとこれはおいらも反省してるんですが、土日とコース上のタイヤカスを掃除
したのですが、結構な量でした。今までパドックの掃除はしてたりしたのですが
タイヤカスは掃除してませんでした。
今後はおいらもイベント終了後、コース清掃していきますので、利用される皆さんも
少しだけ時間を作って清掃して頂けるようよろしくお願いします。

すでに記憶があやふやになりつつありますが．．．（笑）
土曜日はＰＲＳ主催のジムカーナ練習会に参加してきました。
今回のコースは来週末に鈴鹿南で行われる全日本ジムカーナ対策という事で
仮想鈴鹿南のコースだそうで、高速コーナーを多く取り入れたコースでした。
課題の高速コーナーの練習にもってこいのコースです。




さて、1本目。１コーナー２速で入って立ち上がりモッサー。
高速コーナーはアンダーを出さないように気を付けるもあまり踏めず。
最後のテクニカルのＸターンも忙しくて操作が後手後手に。
自己採点で１０点の出来で、タイムは４８．５位。





今回はサルのように走るのではなく、考える時間の方を長く取るように
心掛けて、ダメだった所を整理してから２本目へ。
１コーナーは１速で高速コーナーもそこそこ。最終セクションもしっかり減速して
操作に追われる事無くゴール。自己採点で７０点？と思いタイムを見ると．．．
４８．３位。
ほとんど変わってないやん（汗




どうすればいいか考えては走り、考えては走りと２本走りましたが
タイムは４８秒前半で頭打ち。
ｋａｓｉｋａｓｉさんも同じような状況で、２人して頭を抱えていました。
とりあえずお互いの車に同乗する事に。
最初はｋａｓｉｋａｓｉさんの横に同乗させてもらいました。
ギア比やらパワー特性がまるっきり違うので違和感を感じるも、やっぱり上手いです。
高速コーナーでも綺麗にリアが流れてフロントで引っ張る感じでした。
なかなかこの動きが出せないんですよねぇ。
最後のターンセクションでは立ち上がりがさすがにしんどそうでしたが、これといった
欠点はおいらには感じられませんでした。





次にｋａｓｉｋａｓｉさんよ横に乗せての走行です。
なんか高速コーナーでアンダー気味であまり踏めず、ターンセクションでも
立ち上がりのラインを膨らませてしまい．．．とイマイチの感触。
けどタイムは午前ベストの４７．８。ワケが分かりません（笑
ｋａｓｉｋａｓｉさんも言ってましたが、人の横に乗ると突っ込みとかコーナースピード
が自分よりも速く感じますね。





午後に入って２本程走るも、相変わらず４８秒台で固まってます。
で、キレました（笑）ここからはサル走行です。
とりあえず今の走り方ではミス無く走ったとしても大きくタイムアップするのは
難しげなので、高速コーナーをいかに踏むか、を意識して走りました。
大橋さんの横に乗せてもらい、高速コーナーのイメージを焼き付けてトライ。
最初こそタイムダウンしましたが、そこから何本も４７秒台に入るようになりました。





途中たなかさんが出走しようとしてたので、横に乗せてもらいました。
後で聞いたのですが、ちょうどタイムアタックしようとしてた所だったようで。
申し訳ないです、ありがとうございました。
で、たなかさんの走行ですがめちゃめちゃ速いです。特に高速コーナーはおいらが
こういう挙動を出したい、っていう理想の走りでした。本人も自画自賛の出来だった
ようです。高速コーナー後の１８０ターンは高速コーナーが上手くいきすぎて
減速しきれずに失速してしまいましたが（笑



走行終了後ＡＺＵＲ星人様が「今運転してたの、ホントにたなかくんか？」と言って
もらえた程いい走りでした。「おくの１８０で失速してたから、やっぱりたなかくんか」
とも言われてましたが（笑




終了間際、タイム更新を狙って連続走行しましたがタイム更新ならず、結局この日の
ベストは４７．２位でした。
器用に走るダケじゃもう頭打ちという事と、ここからタイムアップする為にはどうすれば
いいかが（ある程度）分かったのはこの日の収穫でした。
参加された皆さん、お疲れ様でした。




そしてその夜、大垣駅前のとある居酒屋で激しい夜は更けていきました．．．


～日曜日へ続く～

JMRC中部主催の練習会に参加してきました。
この練習会、本来は初級者対象の練習会なんで参加するのはためらわれましたが
スランプ気味だったので少しでもヒントが欲しかったもので（＾＾；



走行前にオフィシャルの走行を見学。
後半セクションの△と３６０、非常に苦戦されてます。
しばらく眺めてると△の位置が変更になり、３６０が引っ掛けるだけになりました。
確かに難しすぎますね（汗



今回はいつもの練習会と違って講師がついてみっちりサポートしてもらえます。
講師はいつもお世話になっている大橋さんでした。
しょっちゅう一緒に走ってるんだから、改めて教えてもらうってのもなぁ。
という思いもありましたが、参加して正解でした♪



まずは完熟歩行からあれこれと教えてもらいました。
中でもコースの中でタイムを出す為に重要な区間というものは
今まで漠然としか分かってなかったので参考になりました。


そして走行ですが、1本目は外から見ててもらい一人で走行。
今回も本数は多く走れないので、集中して走ります。
北陸遠征で手応えを感じた「丁寧な走り」を意識して走ります。
タイムは４１．８６
走行後、大橋さんよりレクチャーしてもらいます。
さらに区間タイム、ポイントを記入してもらってました。
「前半元気がない、奥の進入が課題」との事。



２本目は大橋さんを横に乗せての走行。
１本目①→②区間があまり踏めてなかったので頑張ってみる。
もドアンダー。最近ずっと言われてる、アンダー走行になっちゃいました。
４２．７４


３本目は大橋さんによる逆同乗。
さすがに速いです。①→②区間は同じようにリアを流しつつアクセル踏んでるのに
なぜか弱オーバーの姿勢。おいらは外外と行ってしまうのに。
△はスライドが止った？と思った所からさらにサイドを引いて最小半径でクリア。
お見事です。タイムの方は４０．０３
記入されたポイントは
「車が素晴らしい！ステアリングがデカい！ホーンが鳴る．．．」でした（笑）



４本目、まだアンダー走行は解消されず。⑥のターンの立ち上がりの半クラが
上手くいかず、半クラを使ってるつもりが繋がってない状態で、急に繋げてしまい
立ち上がりでスライドしすぎてロス。その他の区間は上手く走れてなかなかいい感じ。
タイムアップした、という手応えを感じタイムを聞くと４１．８３
１本目と変わらないじゃん（汗


５本目、△区間でパイロンとお見合いのスピン．．．
ちなみに記入されたポイントは
「ヘタクソー！！」


これで午前の走行は終了。結局ベストタイムは１本目から０．０３のアップ。
何を教えてもらってるのかと取るべきか、１本目からタイムを出せてると取るべきかｗ
お昼休みの間に、⑥の立ち上がりの半クラ位置について考えてたんですが
減速Gの影響でいつもの様にクラッチを繋げても、まだ切れた状態のままっていう事に
気付きました。長い事ジムカーナやってて今頃こんな事に気付くなんて（笑



午後１本目、頭打ち感漂う中走行。どうも集中力が切れてるのか
タイムの方も４２．４０とダメダメ。
これも以前から言われてる、シフトダウンが早すぎという指摘を受ける。
あとはアクセルハーフも今日何度も言われてますが、そろそろ改善しなきゃです。


午後２本目、①→②区間アンダー気味だったので一瞬アクセルを抜くか抜かないかと
いう所できれいにハナが入ったのでアクセルオン。気持ち良く曲がれてます。
⑥は少し突っ込みすぎでしたが、その後はいい感じ。
△では助手席で大橋さんが「よし、ここで引く！よし！」といった具合で
△も見事にクリア。よっしゃ！と達成感を感じてしまい⑩を突っ込みすぎ（笑
タイムは本日のベスト４１．１４。



最近言われてたアンダー出しっぱにしないとかハーフアクセルとか言われてた意味が
ようやく体感できました。満足出来るタイムではないですが、自分的には今後に繋がる
すっごく意味のある１本になりました。




その後タイムアタック２本あったんですが、１本目はさっきの感覚をもう一度！と
アクセルを踏みすぎてしまい⑤→⑥区間はタコ踊り状態。
⑥のターンは直ドリの振り返しでドリターン。車内が煙ってます（汗
走行後服を見たら黒いタイヤカスがいっぱい付いてました（笑
２本目はなんかタイヤがずるずるでグリップが落ちて４１．８９。




結局タイムアタックでは成果を発揮する事は出来ませんでしたが、最近ずっと悩んでた
答えが見つかったので、めちゃすっきりしました。参加して良かったです。
講師の皆さま、オフィシャルの皆さま暑い中ご苦労様でした。


その後は最近恒例のジムカーナとセットの宴会でした。
おいらは運転手なのでお酒は入ってませんでしたが、めちゃ楽しかったです。

富山のイオックスアローザまで遠征に行ってきました。
めちゃ遠かったですけどすごく楽しかったです。




【前日】
午後から前日練習会にエントリーしてるので、朝６時頃出発。
早めに着きそうだったので、金沢駅前を一回りしてから現地へ。
現地に到着して、早速エントリーした事を後悔しました。
とんでもない暑さ、こんな中走るなんて正気の沙汰じゃありません（笑）
今回は３～４本しか走れない上、全日本で使われた難コースという事なので
ＭＣなんかしたら意味がないと思い、気合いを入れて完熟歩行。
．．．暑くて１本歩いてリタイヤです（笑）





とりあえず１本目、最近課題にしている全開走行。
がアンダーばかりでかなりドリフトしちゃいました。１分１６秒台。
本数が走れないので、新しい事を会得するのは無理だと思い丁寧に走る事を心掛ける。
でタイムは１分１４秒台。いい感じになってきました。
３本目では、それまで挙動を掴みやすくするため減衰をウェット用にしてたのを
ドライ用に変更。またまたタイムアップで１分１３秒６位だったかな？
４本目は気合いが空回りしてタイムダウンしましたが、ここ最近ずっと走り終えた後
課題だけが見つかり、手応えがない事が続いていたのですが、今回少ない本数の中で
そこそこの結果を出す事が出来たので気分良く本番を迎えられます。





夜はお楽しみの宴会です。楽しみにしていたノドグロ、岩牡蠣、バイ貝等々を
頂きました。とっても美味でしたよ。料理も美味しいし楽しく過ごしました。
．．．が、寝不足と暑さで体力が削られたのもあって途中から猛烈な睡魔が（汗
結局１０時過ぎにはお開きとなりました。





【当日】
ホテルから会場までの道のりがイマイチ不安だったので、高速を使って行こうと
思いましたが、とりあえず前を走る任三郎さんについて行く事に。
と、いきなりＭＣです。そこへＡｓａさんが救出に来てくれました。
どうもありがとうございました。
現地ではオフィシャルの方にプレジャー様ご一行はこの列で、という事で
巨大なプレジャーパドックが形成されました。
全エントラントの１割強を占めるプレジャー軍団、異様です（笑





（練習走行）
１コーナーから溝を渡る所では３速に入れられず２速吹け切りの状態。
ターンして△では入り口でドアンダーでなかなか踏めず。
最終セクションに入っての２本パイロンの１本目で１速に落とすも、次のパイロン
との距離が微妙な為、→１→２→１となってしまう。最後の△では思ったほど
リアが出せなくてサイド３度引き（笑
５４．６（４番手？）





（１本目）
１コーナーでは３速に入れてちょんブレで溝渡り。△では入り口を抑えてみるも
まだまだアンダー気味。ここはラインをワイドに取って立ち上がりの車速を上げる
事に専念。Ｘコーナー２本目でサイドを使った後、多少流れてロス。
最終セクションに入っての２本パイロンでは２速で入り、最後の△では
ここまでそこそこで来れてたのと、上手く回せるイメージがなかったのとで
あえて安全に大回り気味での２度引きでクリア。
５４．９（２番手）





一応２番手タイムだったのですが、おいらより速い方々が１本目ミスしてるので
実質４～５番手といったところでしょうか。
それより練習走行と比べて明らかにいい走りを出来たと思ったのですがタイムダウン
してた事が以外でした。周りもあまりタイムアップ出来てないようだったので
路面温度が上がってるせいでしょうか？






（２本目）
スタート待ちで何気なく某ＢＯＳＳの走りを見てると、おいらがサイドを使ってない
所でもサイドを引いて回っています。でタイムは５３秒フラット！
ここで変な気合いが入っちゃいました。
１コーナーでは３速ノーブレーキでクリア。最初の△も、アクセルを開ける事を重視
しながらも１本目よりもパイロンに寄せてみる。
で、問題のＸコーナー。１本目２速でクリア。２本目サイドでまわって問題の３本目。
サイドのちょん引きのつもりが思った以上に向きが変わってしまい、次のパイロンの
進入が窮屈になってドアンダー。大きくタイムロスしてしまいました。
最後の△は１本目よりも寄せて綺麗に回れたと思います。
５４．３（４番手）






２本目は大きなミスをしたので絶対タイムダウンしたと思っていたのに、本日の
ベストラップが出たのがすごく以外でした。自分の中では１本目の方がいい走りだった
と思ってたのですが．．．
今回Ｇ６に出始めてから初めて、３本１秒以内に揃える事が出来ました。
もう１段上のレベルで揃えないと表彰台は難しいのですが、ここ最近ズタボロだったので
練習の成果が少しずつ出てきてるとホッとしました。
とりあえずアンダーを出してしまった後にごまかす走り方も覚えないと、今の走り方だと
アンダー発生→終了となってしまいますね。




表彰式ではとりあえず赤シャツ軍団として前へは出れるな、と思っていたところ
表彰は３位まで、という事でした。残念！
抽選会では、プレジャー赤シャツ軍団は全滅でした。
他の色のシャツでは当たっていたのですが、これはこれでネタになりますね（笑
ＧＩＮちゃんがヘルメットバッグを当選されたのですが、なんとコレを譲っていただける
事になりました。ありがとうございます。大事に使わせてもらいますね。





その後、たなかさん宅に車を置いておいらのスペＣタクシーでプレジャーまで行き
またもや宴会（笑）ホントにタフですね。
行きはインプレッサのリアシートの乗り心地の悪さを嘆いてた２人も、帰りは爆睡して
ました。助手席の方は眠いながらもずっと喋ってましたけど（笑
３人を降ろした後、深夜下道で帰宅しました。ホント目イッパイ遊びましたね。
疲れました、ハイ（笑



最後になりましたが、参加、観戦された皆さん、お疲れ様でした。