F20C搭載のS2000が生産終了と聞き、購入しました。最後から２台目でぎりぎりセーフ！ 機関について、変更するつもりはありません。 電装系の改良・アップデートは、ちょこちょこやっています。 初期型のカラーリングが好きで、Ａピラーを黒に塗装しています。

H19年式の新古車で、安く購入。 もちろん、4WD・エアコンつき。 早速、オーディオなど弄ってますｗ 20,000km時に、エンジンブロックにクラックが入っていることが判明。メーカー保証でエンジンASSYを載せ替えました。

往復120キロの通勤車＋整備の勉強にと思い、14.2万キロ、修復歴なし（バンパー外して確認済）のものを購入。 操作系をカスタマイズして、運転のストレス軽減を図っています。 ＜整備完了＞ サスペンションアーム・ブッシュ全交換 ダンパーのネオチューン施工 ブレーキキャリパー・オーバーホール ブレー ...

９０年代前半のヤマハのオフロードバイクです。 時々林道を走りますので、オン・オフ兼用のタイヤを履いていましたが、大阪の弟が乗ることになったので、オンロード専用のタイヤに換装しています。

農作業の時だけでなく、通勤・足車として使っていました。 燃費よく、消耗品も安くお金がかからず、いい車でした。 エンジンが暖まるまで、アイドリングが安定しない。 （暖まると好調です） ボディの錆がひどく、フロアに穴が空いてきた。 上記の理由で、18万キロで行き着けの整備工場の足車として嫁いでいき ...

妻の実家から、高額で購入！ 大切に乗らせていただきます。

主に妻の車です。 20万キロの大台まで、あと少し。 必要最小限と思われる整備だけで絶好調。 ほとんど、へたりを感じませんね。 燃費がいいので、お財布にやさしいです。

キャッチ・コピー 「満たされて、新しいクラウン---“いつかはクラウンに”その想いを今こそ」の８代目。 　バブル期のトヨタのフラッグシップだけあって、作りこみがしっかりしています。私のＳと同じようにフレームを持っていますので、ボディ剛性は半端じゃないです。父（まだ５０前半）は「人生最期の車」と言 ...

キャッチ・コピー「美しく、走る。日本のクラウン」の10代目クラウンです。 父親がメインに乗り、私はあまり乗りませんが、管理を任されています。 　このモデルからクラウンはモノコックボディになり、大幅な軽量化がなされました。ボディ剛性はいまいちですが、確かに走行性能はいいと思います。またいろんな装備 ...

はじめて買ったバイクです。 このバイクの特長は、なんといっても 「維持費がかからないこと」 燃費は５０ｋｍ／Ｌ以上、タイヤも前後で５０００円 ５０００ｋｍで買って、現在２５０００ｋｍ