水温管理って大事？

今回、作業に集中（余裕なくて）しすぎて、写真無しです。




先日水漏れしたヒーターコアが修理から帰ってきました。

で、４日に取り付けとついでのLLC交換。
ヒーターコアは問題なく取り付け完了。
ウォーターラインの洗浄がてら、あちこちのホースから水を流して洗います。
意外と汚れた水が出てきてビックリ、これからはまめに換えよう。

ホース類を元に戻して、LLCチャージ！
新兵器の投入です。
クーラントチャージャーです、スピルファンネルとも言うのかな。
ペットボトルで代用でもよかったんですが、こぼれるし、エキパイとかオルタにLLCがあんまりかかるのも嫌だったので思い切って購入してきました。

まぁ～楽なこと、楽なこと。
電動ファンが回るまでエア抜きして、ヒーターが効くことを確認！

確認？

？？？

効いてないよぉ～

ヒーターホースに水が回ってないようなので、アクセルあおって水を回したらやっと効いてきました。
エアが抜け切れてなかったんですね。

ラジキャップをして、リザーブタンクに少し多めに余ったLLCを入れて完了です。

そうそう、ラジキャップもついでに新調しました。
といってもBDR純正の丸い物は高くて買えないので、国産品を加工流用しました。

これが流石というべきか、冷えてくるとリザーブタンクの水をエンジンにちゃんと返してくれます。
当たり前のことですが、この辺は国産品質。安心です。




今日、５日試乗がてら軽く箱根に行ってきました。

気候は、走ってると涼しいかちょい寒って感じです。
登りで踏んでけば８０～９０℃のあいだ。
下りで流すペースだと７０℃ちょいです。
ラジエターが４層の冷えるヤツだから、冷え防止のテープをまだ貼っていてもいいかな。



これで水廻りのトラブルは対策OK！

かな？