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酔っ払いつつ出撃準備ですね！

まずは、この二日間趣味ざんまいでした。

土曜日は、朝に子どもの授業参観に顔を出して（その後の趣味活動の為のフェイク？）嫁へのアピール。

その後、知り合いに預けていた高級？工具箱を引き取り、
これまた知り合いに預かっていただく為、移動。
そこでせめてものお礼として、ガレージのお掃除を手伝い、無事工具箱収納。
（タイトル写真）


写真からもわかるとおもいますが、いいガレージです。
オイラもこんなガレージを夢見てましたが、予算の無さと嫁の反対で諦めました。
（かつてはこちらでセブンも預かっていただいておりました）

なんだかんだで、家に帰ってきたのが夕方でした。
そこから、翌日の日曜の箱根ドライブの為、セブンの修理に取り掛かりました。

まず、オルタの交換！
もともと国産の日産車用（車種不明）が付いていましたが、ベアリングの破損でご臨終になり、
これまた、国産のエラン用をゲットして取付けました。
作業自体は、ほぼポンづけだったんですが、プーリーの径が違う為、ベルトが合わず急遽、買出しに行き閉店間際で無事購入。
オルタ、作業終了！

そして、ラジエターの交換。
これも難なく終了したんですが、夜遅くてエンジンをかけてのエア抜きが出来ませんから、
ホースを手でニギニギしてイチオーのエア抜き。
後は、リザーブタンクに多めに水を入れて走りながらでいいかなと、勝手な思い込み。

で、キレイにしたラジエターを守る為、グリルに金網？みたいな物を付けました。
最初は、針金を使って所々止めていったんですが、だんだん面倒になり、最後はテキトーでした。
でも、ノーズコーンに組んでしまえば意外とキレイに見えたので、良しとしましょう。

この時点で、１２時半です。
晩ごはんも食べずに作業していたので、腹が減りチョー遅い夕食＆かるーく飲み。
翌日の箱根ドライブに備え就寝！

そして、今朝６時半に起きて支度をしてＫＰに向け出発。
ＫＰでは、顔見知りの姿はなく、偶然お会いしたセブン乗りの方とご挨拶をして、
旧道～椿～大観山のルートで登山しました。

道中はペースカーも入ってしまい、イマイチでしたが、頂上ではいつもの方やお初の方に会えて
楽しく過ごせました。







なんやかんやで、お昼すぎまで楽しいトークでした。

皆さん、また絡んでやって下さい。

P.S.
遠征の件、マジで企画しませんか？

久しぶりのアップですが、活動していなかったわけではありません。

７ＭＬの奥多摩ツーや、早朝箱根ドライブ、そしてトラブル等
ネタは沢山あるんです。
やる気が無いだけなんです。
飲んだくれて、寝ちゃうんですよ、今も飲んでます。







時はさかのぼり、先月の事ですが、
１．夏に向けて、硬めのオイルに交換、
２．タペットパッキンの交換、
３．機械式フューエルポンプの取り外し
４．上記の場所にブローバイラインの追加
を、いつものショップさんにお願いしました。

全ては、オイル漏れ（滲み）解決の為の作業です。
結果、エンジン上部からのオイル滲みはなくなりました。

が、しかし

別のトラブルが発見されてしまいました。

セブンのトラブル、ベスト3に入る（？）、エンジンステーの破損です。
右の下側のステーが折れていました。
見てしまった以上ほっとけませんよね？（あたりまえですが）

追加作業で、直してもらうことにしました。（工賃にビビりながら）
いつもながら、親切丁寧な対応で作業終了！


元気になったセブンで箱根ドライブ！
ホントはラジエターの水漏れ（また）と、オルタのベアリングからの異音を抱えたままですが、
我慢できず乗っています。

すると、エアクリがまたズッコケていました。
箱根帰りにショップさんで見てもらうと、直したはずのステーがまた折れて（ヒビ）ました。
相談の結果、即入院です。
今度は、上下のステーに逃げを作りつつ繋げて強化することにしました。

代車で帰ることになったんですが、この代車（ＭＧ）が冒頭の車です。
実はこの車、昔欲しかったんです。
でも、当時ＲＸ－７に乗っていて、それを手放してまでは・・・と、いう理由で購入までは至りませんでしたが、憧れの車でした。

乗ってみると、かなり気持よく走って、しかも、雨も怖くないオープンカーでアゲアゲでした。
でも、オイラ以上に嫁、子どもがハマったらしく、
「セブン売って、こっちにしたら」とか、
「セブンは乗りたくないけど、こっちは乗りたい」とか、
言われたいホーダイでした。

翌日、ショップさんがソッコーでセブンを直してくれたので、代車はお返ししました。
子どもたちは、心の底から残念そうでした。

セブンって、そんなに変な車かな？

話は、ここでは終わらないんです。
セブンを引き取って、家に帰ってきたんですが、車庫の目の前でエンスト！
再度エンジンを掛けようと、セルを回しますが、回りません。
エンジンがロックしています。
そーなんです、ベアリングが逝ったまま使っていたオルタが完全に逝ってしまいました。
しょうがないから、手押しで車をしまいました。

スペアのオルタは手配済みだし、ショックはそんなにありませんでした。
しかも、今日、修理に出していたラジエターも引き取ってきました。
４層９ｍｍコアの特注品です。
ラジエター屋のおっちゃん曰く、
「絶対オーバーヒートしない」ってさ。
オーバークールが怖いけど・・・。


また、整備ブログ上げます。

近況報告でした。