OKAZU！のブログ一覧

セブンが退院して、初の朝からのれる日曜、天気はイマイチですが箱根へ出発！

が、



昨夜の飲みすぎで寝坊




気を取り直して、椿から登山開始のはずがセブンが調子悪いっす。

エンジンが吹けない！
ジェットを変えてみるも、症状変わらず。
再入院決定か？

TKZにやっとで着いても、皆さんから



「一発、死んでるみたい」
と言われてしまいました。
ショップさんでは調子よくても、オイラが乗るとグズるのかい？
さらに、キャブからガソリンも漏れてます。
ショップ直行決定です。



と、落ち込んでると
Ｔ７さんの登場です。



戦闘力の高いセブンで羨ましいかぎりです。



そうこうしてると、セブン乗りの仲間（JPE SMP外）からLINE入電！
レスキュー要請でした。
いきさつを話すと、Chick7さんが同行してくれました。

現着すると、ギヤがニュートラから動かず、ロック状態でした。
現場では、どうする事もできず、レッカー決定です。
オイラも経験済みですからわかりますけど、ほんとドナドナの気分ですよね。

ショップさんに着いて、オイラのセブンも見てもらいましたが、
さすが、いとも簡単に直してしまいました。

原因は、全体的に薄くて、３番プラグが失火、吹き返したガソリンが漏れたとの事でした。
オイラのファンネルはオリジナル製作のフランジタイプの為、キャブ本体とアウターベンチュリーの
隙間からガソリンが漏れるらしいです。
本来は、ここに純正ファンネルが刺さってるらしいです。
もちろんちゃんと燃焼すれば漏れませんよ。

前回の覚書も間違えていて
アイドル　６０Ｆ８　は　オッケー
エアー　２０５　は　２００
メイン１６５　は　１６０
エマ　Ｆ９　は　オッケー

これを
アイドル　６０Ｆ９
エアー　１９５
メイン１６０
エマ　Ｆ９
にしました。

試運転の結果、絶好調です。
今回、点火タイミングを少し遅らせたので高回転でのレスポンスは落ちましたが、
攻めすぎない安心セッティングにしました。
時期を見て、また攻めたセッティングを詰めたいですね。



最後に、プチリニューアルの報告を！
以前、いただいたメッキライセンスランプを装着。



取付けは、配線の穴を開け直した位でしたが、報告をあげるのに時間がかかりました。
ほんとは、とっくに付けてたんですが、ウオポンの異音～入院となり遅くなりました。

マサトーナさん、
すみません、そして、ありがとうございます。


さーて、来週の出撃が楽しみです。



以上、２日遅れのブログアップでした！

セブン、退院しました

先週の話ですが




というわけで、明日はTKZイキマス！


今年に入ってまともに乗るのは初です、楽しみだぁ～


覚書
アイドル　６０Ｆ８
エアー　２０５
メイン１６５
エマ　Ｆ９

前回の続きです。



第１の任務　
ヒーターケースの塗装

サビで浮いた塗装をテキトーに剥がし、魔法の塗料で塗装しました。



遠目で見るとそこそこキレイですが、近くで見ると雑です。
いや、がんばって塗ったんですがオイラの実力じゃこんなもんなんです（悲）




もったいぶりましたが、ネタばらしします。
魔法の塗料ってのが、
「POR-15　対サビペイント」
と、言います。

実はオイラもショップさんに教えてもらってアス○ロで買いました。
色は、黒、シルバー、クリヤーと３種類あってサイズもいろいろあります。
オイラは１００ｍｌを買いましたよ。
これがズボラなオイラにぴったりで、サビの上からハケでチョイチョイと塗れて
自分でぺろ～んと伸びてくれるので、艶もそこそこ出ます。



以下メーカー謳い文句

「POR-15 RUST PREVENTIVE PAINT
　　　金属に液体のよろいを！錆た金属にはそのまま塗れて、
　　　　　　　　　　　　　　　半永久的な耐久性！
POR-１５は、腐食した金属表面に高分子化学的に直接結合し、高強度の100％無機孔のコーティングを形成する為にコーティング後ひび割れ、亀裂、はがれがありません。海外では航空機、船舶、などを始め、各種トレーラー、下水処理施設、各種タンクなど、自動車以外にも幅広く使用されています」



フレームやサスアームの補修塗装にピッタシだと思います。
これから活躍の予感♪





第２の任務
エキマニの熱対策

サーモテック(COOL-IT) のサーモバンテージ 白で
エ～キ～巻き巻き　エ～キ～巻き巻き♪
してみました。

ショップさんからもエキマニ廻りの耐熱対策をしたハーネスもカピカピでヤバいと。
「やっぱり、バンテージ巻いた方が良い」
との、ご指摘を受け重い腰をやっと上げました。
で、機能性と値段のバランスが良いサーモテック製にしました。

引っ張りながら巻いてくので、地味に疲れます。
水に浸しながら作業したのに、チクチクも酷かったっす。





結局、マフラー自体は磨かずに納品してしまいました。
次回のお楽しみ？にとっておきます。





肝心のエンジンは、組み上がっていました。
って、ガスケット、オイルシール類を換えてもらっただけですけどね。

バルタイの調整をしていましたが、ノーマルのテーパーカムで微調整に苦労されてる様子でした。
だから、バーニアプーリーがあるんですね。
とても買えませんが・・・。






それでも、細かな作業をしてくれるので、完成が楽しみです。



















オマケ


今回、幸か不幸か発見されたクランクプーリー





ポジティブ思考で、
この段階で気づいて良かった
と、思うようにしてます。

予定外の大出費でしたが（ボソッ）




以上、全て昨日の話で１日遅れのブログアップでした。

オイラじゃなくて、セブンの事ですが年明け早々から入院してます。


前にも書きましたけど、ウオポンの異音（てゆーか、逝ってしまった）がメインの理由ですが、
ついでにタイベル交換、タイベルアイドラーのベアリング交換もお願いしました。

ですが

下側のアイドラーは、エンジンを降ろさないと出来ないとの事で、エンジンも降ろしての作業に
なってしまいました。
で、エンジン降ろしたついでの作業でエンジンのパッキン、オイルシール類も
全取り換えしてもらう事にしました。
BDRのパッキンセットは、以前に買って持っていたので部品持ち込みとさせていただきました。
これでお漏らし（オイル漏れ）も完全に駆逐できます。

そして、自分で出来る事位はやろうとおもって、サビだらけのヒーターケースとマフラーを
持ち帰ってキレイにしてやろうと奮闘中です。

作業前　クーラント漏れでサビサビです。





軽～くサビを落として塗装準備




魔法？の塗料を使うのでこんな適当です。
塗装はまた今度！



次はいろいろ外して掃除しやすくなったボディ側です。
ショップさんにお邪魔して作業させてもらいました。




違いが判らないほどの細かい事ですが、ヒーター部分のパネルを磨いてみました。
他にも、オイルタンク設置部分を掃除してみました。


少しはキレイになってショップさんも作業しやすいでしょうか？

ここで今日は時間切れになってしまいました。

午後からはせめてもの償いの為、家族サービスをしたつもりですがKSPはどうかな。
嫁さまは、「セブンを手放すのが一番」だと仰ってます。
まっ、聞いてるふりだけしてますが・・・

オイラのセブンライフはまだまだこれからです！



追記

クランクプーリーに割れがある事が発覚しました。
交換必須ですが、部品あるのかなぁ？
あっても高そうだし、どうなることか。
また、コレクションの一部を売ってしのぐ事になりそうです。

今日は極鼻の日！



なはずですが、メイン会場まで行かず中井Ｐでお見送りだけしてきました。

その理由は、借り物の車だし何かあったらシャレにならん！て事です。

小一時間ほどでしたが、久しぶりにセブンなお仲間と会えて楽しかったっす。
お初の方たちにもご挨拶出来たし、こちらの方にはマニ焼き芋も頂いて朝から広い意味でホクホクでした。


そんな様子のひとコマ