娘づれ狼のブログ一覧

今週はじめから、カタカタと叩く音が車内に響き始め…
(足回り、ボディーのキシミと違う音)
週末には、かなり大きい音に発展!

音の発生源、診てもらったところ
ルーフレールから。😱⁉



ルーフレールは生産終了、部品出ず⤵

本日、ルーフレール外して見ることに❗

内装全部外して、
20年以上外した事無いので、プラスチックがもろくななっていて、ヒビは入るは、クリップは折れるは、・・・
数時間で、天井が



ルーフレール外したら原因の部分が


このゴム外れないように接着でもして

ついでに塗装して、リフレッシュかな

業者に頼むつもりでしたが、諸々の都合で自分でやることにしました。

初の作業なので、記録のつもりです。

オイル漏れのショックなので、シールとフルードのみ注文。
シールは、SKFのダストシールセット


フルードは、 WAKOSの#10の予定でしたが、製造中止で
SHOWAの#10に変更。

ショックの取り外し
スタンドが無いので、下からジャッキで持ち上げ、
脚立で引っ張り上げて、フロントを浮かせ


ショックの分解へ
いろんな方のブログ等参考に
スプリングコンプレッサ製作


パンタで上げると

インナーが出て来ます、
実は簡単には出てこず、手で引っ張り上げました。

トップキャップ外して
古いオイルを出し、中を洗浄。 (画像無し、オイルまみれで取れなかった)

シールの打ち込み


汎用なので青いカラーが必要


塩ビパイプで叩き込む

ダストシール少し大きい塩ビパイプ


新しいオイルを規定量440cc何回かに分け、エア抜きしながら入れ、
--フルボトム状態--で油面調整、トップから108mm
100cc位抜けたけど良いのか解らず？?

逆手順で組み立て、スプリング→インナーカラーパイプ

インナーロッドとカラーパイプを組む時に、オイルが噴き出すので気をつけて‼
(知らずにやっていたので、オイルをかぶりました)

インナーロッドとトップキャップ取り付け

ここのナットは位置があるため
インナーロッドが回らないようにして、しめつける。



倒立フォークの分解は初めてだったので、
丸１日かかってしまった。

さて、これで良いのか、
ダメなのか、

又、今度試乗で